测试：制动成绩出乎意料之外

　　新RAV4的动力系统发生了一些改变，将原先的2.0L/2.4L排量，调整到现在的2.0L/2.5L动力。并且，虽然同样使用了2.0L排量的发动机，但最大功率和峰值扭矩却相比之前有所降低，不过2.5L动力的各项数值倒是相比之前的2.4L引擎有了明显提升。

　　与两款发动机相匹配也再不是之前那个被人经常提起的4AT变速箱，而是6挡手动、6挡手自一体和被称之为超级CVT的无级变速箱。虽然这样的动力总成匹配在今天看来并没有什么可值得炫耀之处，但和以前的5速手动和4速自动变速箱相比较起来，新RAV4的这一升级还是非常值得庆祝的。

0-100km/h加速测试：

四驱版车型起步时的姿态非常淡定、从容

　　首先需要向大家交代的是，本次性能测试由于天气原因，没能在标准的干燥测试场地进行，而是在路面完全湿滑并且还下着雨的条件下进行，不过最终得出来的结果却让人感到有些意外。首先是加速成绩，虽然路面非常湿滑，但这辆2.5L排量四驱版的新RAV4还是跑出了10.02秒的成绩，可以说已经相当不错了，整个过程也比较顺畅，发动机与变速箱配合得十分默契。

100-0km/h制动测试：

紧急制动状态下并没有出现明显的“点头”现象，不错！

　　如果说之前的加速成绩让我们感到一阵惊喜，那么新RAV4在雨天湿地上的100-0km/h紧急制动成绩就更是让人觉得有些意想不到，它的最短距离只用了不到42米，从测试数据图上可以看到由于路面湿滑，ABS防抱死系统很早就开始介入工作，能够获得如此成绩，只能说新RAV4的整个制动系统表现相当到位。

综合路况油耗测试：

　　可能有不少朋友会认为我们测得新RAV4在综合路况下的油耗值表示怀疑，但据测试人员讲，这的确是在现实的综合路况上跑出来的油耗，其中包括部分拥堵路况，一般市区路况以及少量的畅通路段。要知道，像北京这种世界第一停车场的地方能跑出9.8升百公里综合油耗，真的是已经很优秀了。