记者：张总有两个小问题，你提到产品线的问题，我们知道一汽-大众在很多细分市场处于领先地区，但是大众品牌在SUV市场还没有布局，我们也知道前段时间大众把进口SUV途锐交给上海大众上去销售。那一汽-大众在2015年之前会不会有国产大众品牌SUV的计划？第二个问题是您提到说一汽-大众的目标是让客户享受最好的服务，一汽-大众下一步会在4S店方面有什么样的提升计划？谢谢！

　　张丕杰：刚才您说的这个问题，利用国内品牌销售渠道来销售进口车型已经是很常见了。比如说奥迪的进口车跟国产车就是一起销售的。在SUV领域，一汽-大众的奥迪品牌已经布局得比较充分了。从现在来看，SUV确实是增长是比较快的细分市场，但是很多因素会变化，所以我们会根据这些变化在未来的产品投放过程中考虑这些因素，这是一个主动适应市场的行为。

　　售后服务方面是一汽-大众要花大力气提升的地方。我们做第一步是在培训方面加大力度，加大了在服务方面的培训。另外，为适应为响应国家即将出台的三包政策，一汽-大众也加大了投入，率先实行了三包。实行三包不仅是一个态度的问题，我们要实实在在做好这个事情。一汽-大众没有把三包看成负担，而是把它看成提升的机会。从现在来看，我们在这方面得到了用户好的评价，当然下一步我们还会继续努力。

　　今年年初的时候，大众品牌整个机构做了调整，全国4个区变成6个区，我们在区内专门增加一个服务总监，这也说明一汽-大众在产品服务方面在做更大的投入和努力，同时争取更好的效果。

　　记者：佛山分公司投资非常大这个耗资很大，财务方面怎么平衡未来车型的收益，比如在定价方面？三个基地未来的规划会不会有一些区分？比如说生产不同品牌或平台，会不会有一些分工？

　　张丕杰：佛山分公司确实投入高一些，但是我们认为要想做好产品品质，做高技术的产品，高投入是必不可少的。其实一汽-大众已经尽量地减少投资，所以目前的投入都是经过审慎评估的必要投入。

　　以我个人的经验，一个运营非常好的项目，固定资本的投入在整个生命周期里只占2到3个百分点，而一个不好的项目即使再低的投入也会变成非常严重的负担。这是我个人的一个经验。所以说高投入是为了把品质做出来，只要品质做出来，用户和消费者对它很认可，那么这个项目就会实现良性循环，投资就不是大的负担。

　　在生产地上确实会有一定程度的分工，比如说佛山分公司目前生产MQB平台的产品，我们会考虑到零部件、平台、市场等等情况，追求最佳的效益。但是没有一成不变的划分。

　　记者：我的问题是，佛山分公司一期的投产等于是一汽-大众的战略进入一个新阶段，开始跟日系车对抗。而在日系车的主场，虽然日系车遭到危机，但是它也在反攻，在这种形势下，怎么为一汽-大众制定一个可行的战略，保证它可以持续增长？

　　张丕杰：不同的企业参与竞争的方式还是不同的。一汽-大众到华南来建生产基地，要提升华南市场份额，我们主要是靠一种差异化的优势，在我们的产品定位、技术水平等方面，寻求差异。所以还不能说与日系构成直接对抗。各自在各自的细分市场，我想在这个消费潜力巨大的市场上，大家都会找到适当的定位，实现良性的发展。这是我的看法。