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　　高转速发动机造就了法拉利高亢的声线和卓越的驾驶感受，也给人留下深刻的印象。目前法拉利的发动机研发重心已经落在了涡轮增压发动机上面。由于越来越苛刻的排放指标和对于环保性能的追求，小排量涡轮增压机成为了市场的主流。预计下一代法拉利车型就会使用新款涡轮增压发动机

【法拉利F40】

　　目前法拉利458的90°夹角4.5升V8 32气门自然进气缸内直喷发动机的红线转速甚至达到了9000转/分，与嘹亮的嗓门一起迸发出来的还有高达570马力（419千瓦）的功率，很长时间以来，这款升功率126.7马力（93.4千瓦）的发动机都是量产的自然进气发动机之王，直到这项纪录被功率达到600马力（441千瓦）的458 Speciale打破。这项指标让许多大排量涡轮增压发动机都难以企及。

【法拉利458高达9000转/分的红线转速】

　　不过有消息称，法拉利虽然有能力挑战市场主流，但高转速自然进气发动机对于欧盟及其严格的排放要求却难以满足。因此法拉利使用涡轮增压发动机也是大势所趋。

【法拉利F40引擎】

　　在法拉利的历史中涡轮增压机还是有一席之地的，亮相于1984年的法拉利288 GTO和1987年的法拉利F40均使用了涡轮增压发动机。其中F40搭载的Tipo F120A 2.9升V8双涡轮增压发动机可以发出478马力（352千瓦）的最大功率，这样的数据指标放在上世纪80年代末足足可以驱动法拉利的旗舰车型了。只不过F40的声线一直为人所诟病，由于涡轮增压机的转速较低，因此很难发出如同自然进气发动机高亢嘹亮的声音。

【搭载涡轮增压发动机的法拉利California测试视频截图】

　　此前一个测试视频中，一辆现款法拉利California就疑似搭配了一款涡轮增压发动机，因其声音较为低沉且有明显的涡轮机泄气阀声响，证明了法拉利正在研发涡轮增压发动机。F1也即将回归涡轮增压机时代，因此法拉利研发涡轮增压机也是利用了这样一个契机。

【搭载于新款玛莎拉蒂总裁GTS的3.8升V8双涡轮增压发动机】

　　预计下一代法拉利车型就会使用新款涡轮增压发动机，按照目前的产品规划，现款California车型将会率先换代，届时一台3.8升V8双涡轮增压发动机将有可能成为其标准配备，而这款发动机与目前新款玛莎拉蒂总裁Quattroporte GTS的发动机有着极大的联系。