主持人：我们再来听听南辰对这个收费问题的看法？

　　南辰：管理部门必须让停车费流向更加清晰

　　南辰：03年的时候见过一个统计数据，美国一年停车产业规模大概260多亿美元。你算一下，咱们现在在北京停车应该也是一个大产业，五百多万辆机动车，260多万个合法停车位。但是实际上你并没有看到这个产业产生这么大的利润，或者对地方财政有这么大的贡献，具体到每个停车位可能微不足道的，必须是管理部门下决心正视。不管是通过科技手段，还是通过像白主任说的从顶层设计的角度把规划搞好，把竞争搞好，最终一个目的让停车费的流向更加清晰，用在哪？补贴公交，我相信每个开车的人也都愿意。即使停车位可能贵一点，但是清晰的知道这些被收走停车费用于比如说，立体停车库建设，或者补贴公交绿色出行，这个大家就能把对停车费的上涨，能够把心态根本上理顺。

　　主持人：杨律师说的细节问题，恰恰说明对于停车产业，这是一个产业。而且从现有一些经验，以及从事这些产业的人的反馈上来看，这是一个盈利点非常大的大规模朝阳产业，但是目前来讲没有充分的意识到，没有系统化很好的进行管理，所以造成了各种各样目前存在的现状。刚才南辰所讲的另外一个核心的问题，也是很多的听众和网友最关注的一个问题，就是收钱可以，请你告诉我，钱收到哪了，收完之后做了什么，这恰恰是目前信息不公开，不透明，大家不愿意交这个钱的很根本的原因。这里是正在直播的星期三会客室，稍候和继续和大家探讨。广告之后继续今天的节目。

　　感谢继续关注正在直播的星期三会客室，今天我们和新华社资深记者南辰、中国城市研究院研究部主任白南风，北京康达律师事务所律师杨宏卫一起来关注一个老大难的问题，停车难。从直播开始到现在，我看短信平台和网络上大家的看法和观点，基本上都是很多的不满，很多的抱怨。这也是一个现状，如果说到北京停车有多难，我在节目一开始说人人都有一肚子的苦水，但是面对如此快速到达的中国汽车社会，就要面对一系列难题。节目最后请三位嘉宾各自提炼自己的观点，停车难真的解决不了吗？杨律师先来。

　　杨宏卫：从两个方面，一方面希望我们北京市政府方面，能够了解我们北京市的家底，我们正规的停车位，我们可以停车的所谓的黑停车位到底有多少，了解我们家底以后，精细化管理，更多的去疏导我们的车，能够停好，停稳。同时我也希望我们的广大的车友，能够在尽可能的情况下，公交出行，像我一样，骑自行车。而同时最关键的是要改变我们的观念，如果我们身边有刚才那位网友说的周一到周五公交出行，周六日开车出去郊外旅游的朋友，不要把他认为是奇葩，而应该认为他是偶像，我们学习的榜样。

　　主持人：谢谢杨律师，再请白主任。

　　白南风：政府应对现有停车位精细化管理

　　白南风：我觉得解决停车难问题，政府要做两方面的事情，一个是通过规划和产业政策来引导停车位的建设，增加停车位的供给。第二呢，政府要对现有的停车位进行有效的精细化管理。以北京市为例，北京市路边占道停车的车位，如果按侧算的话，应该每年能回收停车费一个亿以上。但是现在目前每年是两三千万，前几年是三千多万，这两年降到两千多万，越来越少，收不上来，这说明管理不到位，给黑停车公司钻了空子，自己浪费很多停车资源让居民没有地方停车。政府要对现有停车位要进行有效的精细化管理，通过招投标来发展民营的停车企业。一方面通过产业政策扶持他，另一方面通过严密的监管措施来监管它，让老百姓满意。

　　南辰：我想举一个我看到很触目惊心的例子，很多小街上，因为老的建筑没有停车位就停在路边，这时候发现前风挡上有一个大纸条，然后说：我是住哪个楼，哪个门牌号，还盖了居委会的红单，这是为了什么呢？被逼无奈放在路边，请交通协管员或者交警高抬贵手，因为我是这儿的住户，实在没辙了，而且居委会还得盖一个红章，这个真是有北京特色，中国特色的一个现象，反映了长期以来停车位建设，政府的缺位和滞后。那么解决它的一个办法，我一直认为对中国汽车税制应该给予改革，我们实际上买车的人交了这么些购置税，各种费。但是实际上财权和事权应该匹配，当地方需要治堵，需要发展停车位的时候，它也是需要资金的。日后中国的汽车税制改革，也应该为停车难做一份贡献。

　　主持人：好的，非常感谢直播间三位嘉宾，我们今天和大家探讨的这个问题，我相信今天不是最后一期，以后肯定还会再一次的聊到。交管部门已经决定下大力度整治北京黑停车场，但是希望通过今天节目当中提到的这些建议，能够被相关部门听到，能够引起高度的重视，将来能够为北京建设成为更加合理的，更加科学得让我们能够停好车，停稳车的地方，再次感谢三位嘉宾，如果您想再次看到听到我们节目，可以随时登陆合作伙伴搜狐汽车，也请关注本周三出版的经济观察报，谢谢三位，谢谢。