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江淮瑞风S5的制动表现也还算让人满意,车身质量不重所以给人的感觉是非常轻松的,不过悬挂的支撑不足,让后段制动产生一些明显的波动。
相对而言,陆风X5的制动过程最平顺,这主要是因为悬挂对车身的支撑,没有对刹车过程产生不良影响。从结果来看,陆风X5在100-0km/h的制动距离为42.5米,还算能让人接受。
在100-0km/h的制动测试中,海马S7的表现中规中矩较宽的轮胎胎面让其抓地力出色,ABS介入很及时,在多轮测试中我们得到其平均成绩为42.5米,在同级车中处于中等水平。不过由于悬挂对车身支撑比较到位,紧急制动时车身点头现象并不是很明显。
制动方面的测试是比亚迪S6比较遗憾的地方,初段的表现有一些不太平稳,减速度从80km/h以下变得更加有效;但后期轮胎出现了抓地力不足的情况,导致车辆有一些细微的不稳定,通过最后测定的数据,这款车的0-100km/h制动距离达到了47.44米,比标准距离略长。
自主品牌入门级SUV对比 | ||||||
车型 | 全球鹰GX7 | 哈弗H6 | 瑞风S5 | 陆风X5 | 海马S7 | 比亚迪S6 |
100-0km/h |
41.9 | 42.27 | 42.23 | 42.5 | 42.5 | 47.44 |
小结:从制动距离来看,全球鹰的表现最好,41.9米的成绩的确有点儿让人惊讶;其他大部分车型都是在42米以上,也达到了正常水平;不过比亚迪S6的47.44米成绩实在并不理想。