纵观整个自主品牌的产品和当下的市场态势，笔者认为自主车企未来几年的主要发展机遇，集中在SUV市场和高品质紧凑级车市场当中。明后年，自主品牌将会有以下四大看点，值得我们关注。

　　第一， 看自主品牌高品质紧凑级车型，与合资品牌的拉皮产品之间的对决。

　　正如上文中所叙述的，自主品牌的高品质紧凑级车型，高配版本已经上升到了10万元价格区间，这就与合资品牌的产品直接形成了竞争。明后年，自主车企的这些产品都将进入销量发力期，如果在营销上能够有更加出色的表现，它们将不仅带动整个各自车企的发展，同时也将带动整个自主车企阵营品牌影响力的提升。

　　有很多评论人士担心，当合资品牌的产品线逐步下移时，对自主品牌将会造成很大打击。笔者以前也有这样的顾虑。不过现在我认为，当合资品牌主动“放下身段”与自主品牌对接并直接厮杀时，对合资品牌的品牌影响力造成长期的潜在负面影响。它说明自主车企的产品已经具备了竞争力，引起了合资车企的警惕。

　　第二，看自主品牌在新能源汽车市场的是否有新进展。纯电动汽车是2014年的另一个趋势。

　　9月份，我国新能源汽车补贴新政已经正式公布，政府对示范城市发展新能源汽车提出了具体的要求，并就地区保护给出了破解方案。可以想象的是，未来我国新能源汽车会有一个较快的发展时期。目前，自主品牌在这一块并没有呈现落后于合资车企的局面。

　　最近，比亚迪混合动力汽车秦已经在准备上市了，前两天在天猫举行的总经理特别版的拍卖也引起了较大关注，是一次成功的营销。秦这款车型是我国新能源汽车的代表。它的动力性、经济性数据都相当出彩。合资车企要想在快时间内推出产品来超越它，并不是那么容易。现在，行业内人士都在等着看秦这款车型最终的上市价格。笔者认为，比亚迪应该为秦确立一个有竞争力的价格，如果秦的销量能够达到千辆以上，那它意义就不仅是属于比亚迪的，更是属于整个自主品牌阵营的突破。

　　第三，看自主品牌中级车中，是否有突围者。

　　上文已经谈到了目前自主品牌在中级车市场的尴尬之处，不过在笔者看来，目前自主品牌的中级车产品，都已经达到了一个较高的级别。长安睿骋、奔腾B90、北汽绅宝的做工都已经达到了较高的水平，但因为自主品牌的社会价值较低，大家还很难购买自主品牌中级车。我认为，通过营销上的努力，这一代自主中级车有可能达到销量过千的水平。而随着下一代自主中级车在设计上与合资车企接轨，销量进一步提升的可能性更大。五年之后，将是自主中级车发展高速期。

　　第四，看自主品牌SUV产品与合资产品之间的对决。

　　可以说，SUV市场是目前自主车企发展最好的一个市场。包括长城、奇瑞、比亚迪、吉利等车企的SUV产品，销量都达到了较高水平。现在，合资品牌也逐渐将目光聚焦到了这个市场，通过推出小型SUV产品的方式，来抢夺自主品牌的市场份额。同样的，自主品牌则在通过推出中大型尺寸SUV产品，来渗入20万元左右的合资紧凑级SUV市场。

　　在经历了三厢车市场的向上突破之后，自主车企应该有更加丰富的经验，来与合资车企在SUV市场进行一番较量。自主车企整体品质的提升，也为其与合资车企的竞争打下了良好基础。我认为，自主车企在推出紧凑级SUV产品的同时，也应该尽快推出高品质的小型SUV产品，来进一步细分这一市场，并在各个细分市场站住脚。

　　在自主车企向20万左右的价格区间冲击时，很可能会再次遭遇挫折，但笔者认为，自主品牌这一次不应该放弃，消费者并不像对待中级三厢车那么坚决，而是在犹豫当中，只要品质够高，服务够好，就有机会赢得消费者。自主品牌在中高端SUV市场有了份额之后，品牌社会价值也会水涨船高，对其轿车市场的发展也是有利的。

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