在本次活动中除了最拉风的XL1之外，还有一个更清洁的小伙伴E-UP!与XL1采用插电式混合动力不同，它采用电动机作为动力来源，是一辆纯电动车型。外形方面E-UP!与普通的UP车型最大的区别在于雾灯的位置，改成了LED日间行车灯。大众标志也加入了一圈淡淡的蓝色，凸显其纯电动的身份。

　　车内的区别也不大，材质使用给人很精致的感觉，整体布局并没有刻意突出其纯电动的身份。仅从仪表以及一些按钮上能够与传统动力加以区别。最明显的是转速表部分增加了充电的指示，在制动时或是充电状态，指针会低于0位置。

　　变速器除了常见的P、R、N、D以外，增加了B模式。B模式下大部分损耗的动能被回收，为电池充电以达到增加续航里程的目的，滑行减速效果也最为明显，甚至可以替代刹车的作用。在B模式之外，D模式下只有踩下制动踏板才会回收动能，而D1、D2、D3模式的动能回收能力逐渐增强。

　　其动力来自一台最大功率60kw的电动机扭矩达到了210Nm，在ECO模式下输出被减弱至50kw，加速能力以及空调制冷效果都有所减弱，ECO+模式下功率仅为40kw，空调无法使用加速过程也变得平缓。

　　在短暂的试驾过程之中，E-UP!表现出非常出色的行驶性能。转向很轻盈，半径很小在城市中非常灵活。在D模式下的动力输出非常出色，加速响应迅速，具有能够在12.4s内完成0-100km/h加速的实力。最高车速能够达到130km/h。

　　由于电池组布置在底盘中部，E-UP!的后备厢空间与传统车型无异，日常使用的便利性没有丝毫折扣。E-UP!的续航里程约为160km，完全能够满足日常行驶的需要。它可以支持交流和直流两种充电模式，交流电模式完全充满需要6小时。而使用专用的直流电充电装置，能够在30分钟内补充80%的电量。