S18平台

　　其实在JC22平台确定转让的同时，奇瑞与广汽之间已经就车型领域的拓展展开了先期合作，此次协议签署特意提及微车只不过是完善前期协议的内容，而微车合作的车型平台就是S18，也就是瑞麒M1。

【瑞麒M1】

　　微车对于奇瑞而言，可谓立足之本，QQ本身的品牌价值要高于奇瑞母品牌，也正是得益于QQ的巨大成功，才使得07年奇瑞意图做世界微车之王的战略预判，不管成功与否，对于微车的开发奇瑞本身还是拥有较强的研发实力。

【奇瑞QQ】

　　与JC22平台的历史渊源一样，S18平台开发时间虽然略晚于前者，但也在04年就已启动，这就是以前的奇瑞A1两厢轿车，之后在06年底开始了S18项目的预研，也就是五娃车系，整个平台当初的规划是两厢五门（其中包括两厢三门）、三厢四门、双门敞篷、双门硬顶、SUV五个车型，最后上市的只有两厢五门与SUV两款车型，其它都最终放弃，在此之后的新一代QQ同样来源于这个平台，因此这个平台结构可以说是奇瑞目前最为重要的微车平台。 

【奇瑞A1】

　　而在动力方面广汽借助S18平台也可以省去更多的研发时间，其中就包括动力总成全套，这样也避免了重复投资的浪费，特别是微车销售势头渐弱的市场环境下，将精力完全放置于微车本身，并且全力投入的话，势必得不偿失，而S18平台拥有归属于第二代的SQR371F型发动机、AMT变速器的成熟匹配、平台多样性（S18平台拥有前麦弗逊+后拖曳臂式结构与前麦弗逊+后扭力梁式半独立结构两种）这几方面的优势；此外奇瑞借助S18平台开发的昕能源车型业已上市销售，其中甚至包含增程车型的技术储备，而新能源领域的合作本身也是此次战略联盟的五大重点合作项目之一。