【搜狐汽车 车迷】在消费者需求如狼似虎的当下，汽车界的大亨巨头们想在中国市场打开销路看似容易，但也绝非任谁到这里都可以分一杯羹。市面上叫好不叫座的产品不胜枚举，但或许只需一点点迎合国内消费者的改变，都可能为它们带来效果惊人的成效。不少肯花心思做出这种改变的“聪明人”或利用平台优势打造了新产品，或利用车型定价降低了身段，但共同点是都巧妙地避开锋芒转而去发现新的可能，它们不费力气去死磕竞争对手，而是试图做到没有竞争对手。

　　聪明人代表之：东风日产逍客

　　开创紧凑型跨界SUV先河；风版逍客成功拉低身段、炫版逍客玩转车型定位

　　逍客刚刚被冠以“东风日产”之名时，并没有被消费者广泛认可，大家会觉得跟同级别同价位的大块头相比，逍客在身材方面不占优势，却卖着称不上便宜的价格。其实逍客本身的定位是紧凑型跨界SUV，不过对于当时的消费者来说，跨界是个很模糊的概念，人们看不透逍客既拥有轿车的灵活与时尚，又兼顾SUV的通过能力，对于初识此道的中国消费者来说，逍客的出现让人有些摸不着头脑。

　　即便消费者慢慢理解“跨界”概念之后，逍客的销量依然不温不火，也许它确实伶俐、小巧、讨人爱，但唯一的问题在于售价。2008年上市之初，逍客将价格定在了与中级SUV接近的16.78万-21.98万元区间，这种高价策略显然不受青睐，先不论内在如何，其体型与价格相当的CR-V、RAV4相差不少，这便有悖于国人对汽车外观“大气”的需求，说白了，当时的逍客在定价和定位方面有些尴尬。

　　在销量长期不见起色之后，东风日产放低身段为逍客新增了1.6L车型，也就是现在的风版逍客，其价格随之下探至13.98万起。2011年做出这个聪明决定之后，逍客的销量得以迅速攀升，1.6L车型不仅为逍客丰富了产品线，更重要的是它完全打开了一块空白市场，为紧凑级SUV摸索出可行的价格10万-15万元市场区间，这个售价与当时的主流中级SUV拉开了差距，而且同级内没有定位类似的对手。

　　在逍客完成对紧凑型跨界级别的尝试后，各种CROSS跨界车型应运而生，而更偏向SUV产品的日产逍客在价格下探销量快速上升的过程中逐步显现了低价位SUV的巨大市场需求。此后在小型车平台上延伸出来的各种紧凑级SUV逐渐崛起，面对10-15万元SUV车型的细分市场，紧凑级SUV经历从无到有，形成体系，迅速壮大这三个阶段的过程，而现在这个级别中已经不乏来自不同品牌的各个价位产品。

【逍客内饰】

　　逍客的成功看似偶然，但这其中夹杂着东风日产在定价方面的机智，任谁都能看出保持高价格与CR-V硬拼到底只会两败俱伤，所幸不如放低身段去挖掘别人没尝试过的领域。日产在车型定位方面的聪明不止体现在1.6L车型，若按关注度划分，2.0L排量的炫版逍客才最受消费者追捧，定价在其之上的四驱车型受众较少，而定价在其之下的车型则缺少了电动天窗、自动空调等消费者在意的配置。

　　炫版逍客以雷版为基础进行打造，增加了前后护板以及侧踏板、前雾灯饰框，还采用了专属的棕色内饰，但二者售价却相差无几，不难看出东风日产在每一款车型的定价上都透着小聪明。回过头看一下逍客产品本身，这是一款驾驶感受极为舒适的车型，外形讨喜且空间不错，配置也足够丰富，一般家用完全满足需求，聪明的策略加上不错的产品，也难怪逍客可以长期驻守SUV销量榜的前五名。