2013/11/06

　　凯迪拉克的"钻石切割"设计语言早已深入人心。不过XTS和ATS的问世，我们会发现曾经非常犀利的"切割"已经变得有些柔和。但这丝毫没有影响其家族最小车型ATS依然独树一帜的时尚设计和个性态度。ATS利落的车身线条和惊艳的车身折角，使得整车极具速度感，拥有极高的辨识度。让它获得了"国际工业设计的奥斯卡"之称的"2013德国红点产品设计奖"。

　　

　　ATS是凯迪拉克推出的全新运动型中级车，基于通用全新轻量化后驱平台打造。上市后将对手直接指向宝马3系、奔驰C级、雷克萨斯IS以及英菲尼迪Q50等车型。

　　ATS依然采用了凯迪拉克"钻石切割"的设计语言，但是并没有CTS那样极富攻击性。更柔和的设计让它也更加亲民。其实早先上市的XTS已经采取了柔和的"钻石切割"，以其高性价比和独树一帜又很亲民的设计赢得市场的认可。作为目前凯迪拉克旗下最小的车型，即便是柔和的"钻石切割"，也让ATS拥有了非常犀利的运动外观。

　　ATS相比CTS，在前脸的设计中显得非常亲和。尤其是在中网和钱保险杠及车灯之间，采用了非常缓和的过渡。虽然XTS也采用了稍缓和的设计，但是依然能够看见一些突出的棱角。

　　通过前脸的设计，我们可以很轻松的辨认出，相比CTS和SLS而言，ATS和XTS是属于同时代的产品。ATS和XTS采用了相同设计理念的前大灯设计。而在具体的表现上，XTS要趋于稳重。而ATS甚至有些过分的上扬，非常符合它年轻运动的定位。

　　竖直的日间行车灯与竖直的示宽灯上下保持一条线。无论是白天还是夜晚，都非常容易在前车的后视镜中辨认。

　　单透镜的远近光氙气大灯看上去非常简洁。大灯清洗的喷水口被个性的安置在了侧面。ATS的前保险杠采用了饱满的凸出设计，并不像XTS或CTS那样凹陷式。这样看上去更加饱满和亲和。但是与中网形成的家族性盾牌设计不会改变。