美国黑科技！凯迪拉克逆天技术大起底

　　黑科技？跟美系车有啥关系？一直以来，欧系品牌在我们心中一直是各种黑科技层出不穷的代表，日系韩系也不差，但好像从来没美系什么事。但实际上，美系车的科技含量一点都不低，比如福特的ecoboost，比如通用的电磁悬挂和断缸技术，这些都是美系首先弄出来的技术。

　　So？

　　所以当凯迪拉克发布新的ATS-L时，很多人下意识的认为：哦，ATS的加长版啊。但其实，ATS-L一些堪称逆天的技术，却不被人所知，今天，教授打算向大家介绍一下ATS-L，到底有啥黑科技。

　　目的只有一个

　　目的就是为了尽量让车子更平顺。ATS-L搭载了启停系统，因此，下面介绍的三项技术的其中两项，就是用于解决启停系统带来的平顺性问题的。

　　在变速箱里塞个飞轮！

　　ATS-L搭载的是自动变速箱，装有启停系统。现在先来模拟一个日常开车情景。您开车遇到红灯，刹车停下。启停系统自动关掉发动机。好了，现在绿灯，松开刹车，但您会发现车子不会动，而是要等到发动机启动之后过几秒，车子才会动起来。

　　这是为啥呢？我们在前几天曾经跟大家介绍过，自动变速箱和发动机是通过液力变矩器连接的，而且自动变速箱本身需要维持油压，而油压由发动机供应。因此但发动机停了，变速箱自然就没油压了，得等发动机启动才能输出动力，这就会造成起步迟缓，分分钟会被后车鸣喇叭闪大灯的节奏。

　　所以凯迪拉克的解决方案很简单，就是让发动机停转，变速箱不停转。咋搞？凯迪拉克，直接在变速箱里，内置了一个飞轮！啥？飞轮是啥？简单说，这飞轮是一个储能装置，工作原理有点像我们小时候玩的回力车。发动机带动飞轮转动，而当发动机停了之后，飞轮依靠惯性继续转，从而产生动力继续推动变速箱产生油压。这样，当你松开刹车，发动机一启动，就可以马上带着车子往前走了，没了中间的等待时间。

　　启停系统也有改进

　　前面说到ATS-L搭载了启停系统，有必要说说这个。一般启停系统是咋工作的呢？当电脑检测到需要停止发动机的信号，就切断油路电路停掉发动机。而当电脑检测到刹车抬起（或者是油门踩下，这得看每个厂家怎么定义），就控制起动机启动引擎。这里面有个问题，一般的发动机启动过程，都是起动机作为辅助，发动机本身启动为主的形式启动，这样会造成两个问题，一是启动时间长，而是振动噪音都大，甚至您在车舱里都能明显感知得到发动机在启动。

　　对于豪华车来说这肯定很影响高级感，所以凯迪拉克咋做的呢？很简单，直接用大功率起动机，在启动环节用功率大得多的起动机直接把发动机拉到接近怠速的转速，然后发动机自身的动力再介入。这样就没了噪音没了振动，启动时间也短了很多。最终结果就是，您在驾驶座上，根本不会察觉到发动机啥时候已经启动了。

　　最后说说变速箱

　　ATS-L搭载的，是一具型号为8L45的8速自动变速箱。8L45，和它的老大哥8L90一样，都是通用汽车最新的自动变速箱。这货有个特点，作为一台自动挡车，它的换挡速度甚至比保时捷的PDK双离合还要快。

　　很牛逼是吧，但自动变速箱有个特点，换挡速度快了，换挡冲击就一定会更大，换挡冲击小了，速度就一定慢，这是没办法鱼与熊掌的事情。凯迪拉克面对这个问题，也只能采用折衷的办法，它们在变速箱的供油系统中设计了一个新的部件，这个部件可以控制变速箱在快速换挡和平顺换挡之间切换。当你日常行车，变速箱首先保证平顺性，而当你使用运动模式，激烈驾驶时，变速箱就会采用完全竞技化的设定。这样一来确保了变速箱性能和平顺都能兼顾。

　　真别小看美系车

　　说了那么多，其实真别小看以通用、福特为首的一些美系车，它们也许很低调，但底子里藏着的，那可是真正的黑科技。

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