销售大众进口车不赚钱 为卖高端车做准备

　　对于备受关注的进口车销售问题，贾鸣镝表示这是一个三方共赢的局面。

　　“首先，进口大众要扩展网络，其次，上海大众需要做好包括C级车以及大型SUV在内的高端车的销售准备，希望通过与进口大众的合作，提升我们网络销售高端车的能力。第三，希望通过双方的合作，尽快让进口大众的更多高端产品跟消费者见面，将更多的客户留在大众品牌的范围之内。”

　　据了解，自十月初开展进口车销售业务以来，双方已经共同审批了71家经销商，同时会尽快扩展到90家，到年底会超过90家。而在销售的车型方面，也不会仅限于目前在售的途锐、T5及迈特威三款车型，将来有可能会扩展到所有大众进口车。

　　那么，与大众进口车的合作，除了为自身网络“高端化”做准备，上海大众在这部分业务上受益几何？

　　据贾鸣镝介绍，上海大众拿到的进口车，与进口大众经销商的价格相同，在扣除各种费用之后并不赚钱。另外，产生的销量也会直接计入大众进口车而非上海大众的销售成绩。

　　显而易见，目前上海大众在进口车销售方面唯一的收益就是可以为自己未来销售高端车做准备、攒经验，这是一个着眼未来的策略，而贾鸣镝也坦言，希望2014年大众进口车在上海大众渠道内能达到30000台的销量。

　　上海大众不“争”第一 2015年产能达200万

　　今年前三季度，上海大众累计销售116.36万辆，同比增长22.6%。从年度目标看，上海大众到目前为止已经实现同比增长16%，大大超过其预期的8%，而2013年全年平均可能会在14%左右。因此，业界普遍认为，2013年的销量冠军企业会在上海大众和一汽大众之间产生。

　　对此，贾鸣镝表示，从目前的销量情况来看，上海大众有希望拿第一，但并不刻意去“争”第一。他认为仅仅追求销量的提升而去争来第一，对于销售网络的健康未必有利，除了销量的增长，上海大众更注重服务的提升。

　　无论争与不争，一个不容回避的事实是，销量的快速增长让上海大众不得不在产能扩张和渠道建设方面加快步伐。

　　据了解，此前动工建设的长沙工厂将于2015年投产，加上从2012年开始先后投产的仪征、新疆、宁波三座工厂，届时，上海大众将形成200万辆的产能规模。

　　如此庞大的产能规划，相对应的则是新车的快速推出。据贾鸣镝透露，上海大众将在2015年推出包括A+级轿跑车、C级车、B级SUV、新帕萨特、新朗逸、新途观、新途安在内的7款新车，进一步挖掘新的消费需求，创造新的细分市场。

　　与此同时，网络建设也将加快扩张的脚步。贾鸣镝介绍，到2014年底，上海大众的4S店数量将会达到760家。而加上四五线城市的展厅，上海大众的经销商总数届时有望达到1000家。

　　从扩产和扩网的力度来看，尽管贾鸣镝强调上海大众不会刻意去争第一，但他们显然并不满足现状，尤其是在南方战略实施后广州市场并不完美的表现，因而希望通过扩产、扩网以及不断推出针对不同细分市场的新产品，进一步扩大市场占有率。