从2008年6月25日上海大众朗逸的上市，到2013年11月5日“Lavida家族”概念的发布。在这五年内，国内A级车市场发生了翻天覆地的变化。当年的“印象西湖，朗逸天地”可以看做是上海大众进军国内A级车市场的第一枪，五年之内，这款定位中国家庭消费市场的三厢轿车已经拿下了100万辆的市场份额，并顺利实现了产品换代和衍生车型的推出。毫无疑问，在过去的五年中，朗逸是国内A级车市场的最大赢家之一。

　　三个重要的转折点，促成了朗逸的成功。

　　从哪吒到Lavida：朗逸成为大众版“卡罗拉”。

　　从哪吒（Neeza）到朗逸（Lavida）是朗逸的第一个重要转折点，最初，这个内部代号为Model-Y项目的A级车产品基于大众PQ34平台打造，大众期望通过平台的升级（加长轴距）与改造，在成本可控的情况下，打造一款南北大众均适用的家用轿车产品，初衷是希望替代早已陈旧不堪的桑塔纳系列车型。

　　2006年11月17日上海大众哪吒概念车的首发，可以看做是朗逸的第一个转折点，这款由上海大众设计团队主导的概念车引起了国内外的广泛关注，本土化的设计元素满足国内消费市场的审美变化趋势，后来朗逸的前脸设计基本沿袭了哪吒的概念和风格。

　　哪吒概念车的成功和国内消费市场多元化的需求，当时桑塔纳系列产品也并未出现销量的衰退，让上海大众重新审视国内家用轿车市场的巨大潜力，最终，Model-Y并没有成为桑塔纳的接班人，而是自立门户提升定位，以Lavida（朗逸）这个全新产品名推出。朗逸上市前，笔者曾撰文预测，朗逸将会成为大众版“卡罗拉”，成为国内家用轿车市场的标杆产品之一。

　　朗逸的最大卖点是：“男女皆宜、老少通吃”。中庸的外观和内饰设计，加上VW品牌在中国市场积蓄多年的品质口碑，又赶上了2009年国内家用轿车市场爆发式的增长周期，朗逸迅速地奠定了自己在细分市场的地位，到2009年12月，朗逸单月销量达到了19,153辆，相当于当月上海大众销量的25%。

　　产品设计迎合本土需求，重新命名和准确的定位，赶上了市场的高速增长期，三个因素相叠加，促成了上海大众朗逸在国内A级车市场的成功和地位。

　　重塑价格区间：全新朗逸带来的第二次转折

　　2012年8月19日上海大众全新朗逸的上市，是朗逸第二个重要的转折点。新一代朗逸除了外观内饰设计全面倒向“大众整体家族设计”之外，最重要的作用是通过这一设计风格的变化，重塑了朗逸的价格区间和定位，11.29-16.69万元的定价，比四年前朗逸上市时的价格区间（11.28-14.98万）提升了1.7万元。

　　高配产品首次将价格区间覆盖到了15-16.5万元，这也是全新朗逸的最大收获。相比上一代产品，新朗逸的外观设计更加接近于一汽大众原本定位高一截的“速腾”，但在价格上朗逸更具竞争力。新朗逸上市后，仅用一年多的时间，便将销量提升至2.8万辆/月（2013年10月销量28,888辆），牢牢占据国内家用A级车市场销量前三的位置。

　　新朗逸上市后，老款朗逸并未停产，而是继续维持着3000-4000辆左右的市场份额，满足不同层次客户的需求，未来上海大众也将会在老款朗逸的基础上，打造主攻出租车市场的产品，用于替代即将在2014年停产的桑塔纳-志俊系列车型。

　　新老朗逸同堂并未影响到全新朗逸的销售，差异化的市场定位，最大程度上满足了国内市场的需求，至少在A级车市场上，新老同堂还很少有失败的案例。

　　全新朗逸上市后，提升的售价空间，也给未来Lavida家族其它产品的陆续推出，做了很好的价格区间铺垫。

　　朗行（Gran Lavida）的热销：Lavida家族化的重要转折点

　　朗行对上海大众的意义，绝不仅仅是一款朗逸平台衍生的两厢车这么简单，2013年6月29日上市至今仅有四个月，朗行（Gran Lavida）的单月销量已经达到11,001辆（2013年10月销量），11.59-16.39万元的定价区间略低于一汽大众经典的高尔夫，合理的定价和类似旅行车的掀背设计，让朗行上市后迅速成为VW品牌在中国市场销量第一的两厢车型。

　　Gran Lavida的成功，也坚定了上海大众进一步扩充Lavida家族的信心，基于朗行平台的Cross Lavida也被独立命名为“朗境”，并在11月5日正式发布售价，两款车型15.79-16.89万元的售价，也刷新了Lavida旗下1.6L和1.4T车型定价的新高。

　　朗境（Cross Lavida）上市初期仅推出两款顶配车型，目的非常明确：在不影响朗行（Gran Lavida）既有消费群体的情况下，拿下更多个性化的高端市场份额。目前上海大众Cross Polo的销量大约占据整个POLO家族销量的12-15%左右，如果参考目前朗行每月11000辆的市场份额，朗境上市后的单月销量应该在2,000-2,500辆之间，这将有效弥补上海大众在A级车市场15万以上价格区间的市场份额。

　　如果在目前的价格区间内，朗境可以实现2,000-2,500辆/月的市场份额，那么未来上海大众可能会推出更多配置版本的朗境供消费者选择，并逐渐降低这款车型的购买门槛。如果推出四款以上配置的车型，朗境的市场覆盖面可以扩充至3,500-4,000辆左右，随着朗境未来车型的增加和销量的增长，未来也会分流掉一部分朗行的客户。

　　11月5日，上海大众还推出了朗逸蓝驱版、朗逸运动版和朗行运动版三款车型，售价区间在14.89-16.59万之间，基本定位于满足消费者不同需求的个性化细分市场。从当年朗逸一车独当一面，到如今推出四个产品名称（朗逸、新朗逸、朗行、朗境），多达7款细分车型来组成Lavida家族，从大众化市场的逐渐满足多种细分消费群体的需求，上海大众Lavida无疑在一次走在了前面。

　　2013年10月，上海大众Lavida家族产品共售出43,284辆，约占上海大众10月新车销量的30%，堪称销量的中流砥柱。从朗逸、到新一代朗逸，再到如今的Lavida家族全线产品，上海大众正在打造一个满足不同年龄段和消费偏好的家用A级车产品矩阵。如果说2008年覆盖这些需求只需要一款朗逸的话，五年后的今天，消费者需求更加多样化和个性化，这就需要整个Lavida家族产品线，才能满足这些不同的市场需求。（文章来源：童济仁）