去年的汽车销量是1378万辆，今年增长10%就是1500多万辆的水平，这是一个大体数值，是一个客观的规律，我觉得挡是挡不住的。发达国家的平均水平一百人一年买五辆车，美国最高一百个人大概6辆，一亿人就是500万辆，美国就是1500万辆，他接近1800，日本稍微低一点，一百人也是5辆车，发达国家基本上如此，我们将来如果按照这个最饱和点来测算，14亿人口，如果一百个人买5辆，我们汽车销量的峰值点应该在7000万辆，打一个折在3000—4000万辆，这是完全可以达到的。

　　第二个是跟大家交流一下2014年我们的乘用车市场怎么发展？基本的判断是，它的速度比我们刚刚讲的潜在速度会稍微高一点点，每一年的汽车发展速度取决于三个因素，第一个因素是根据我们讲的规律值。长期潜在速度是多少，现在的增长率降到10%了，是在10%的上下波动。

　　第二个因素取决于经济。明年到底以什么样的速度增长？我觉得关键取决于政策和环境，我们今年的经济发展速度7.6%，车市增速接近16%，为什么高了这么多？今年主要是取决于三个方面的因素：第一个因素就是GDP增长7.6%拉动今年车市的增长速度大概在10%左右，按7.6乘1.5是11.4%，但是我觉得拉不了这么高，今年的增速在往下滑，导致今年一些豪华车、超豪华车，C级以上、B级以上的商务车都出现下降，大概在10%左右。

　　剩下的5个百分点的增长是这三个因素拉动的，第一是潜在购买者对限购产生一种恐慌性的购买，我们今年跟踪到全国有8个城市在研究或者传言对汽车要采取类似于北京、上海或者广州这样的限购政策，这些城市一有传言以后，这些地区汽车销量增长速度就明显上升，这八个城市我们跟踪下来只有重庆的作用没有这么明显，其他城市都很明显。第一个青岛，去年的销量速度是7%，今年1—8月份的销量增速是21%；武汉去年的增速是10%，今年是33%；成都去年的销量增速是6%，今年是21%，也相当高；杭州去年的销量增速是8%，今年是24%。八个限购传闻城市的限购恐慌使全国销量拉动了1.5%。

　　第二是2009、2010年刺激政策带来的井喷式增长，这些需求今年陆陆续续进入到换车高峰，2008年我们全国汽车销售量是570万辆，2009年增加了300多万辆，2010年汽车销量达到1187万，增长了37.4%。根据我们的调查，现在实际的换车需求从购车的第三年就开始了，第五年达到高峰，因此，换车高峰对今年也是一个刺激。另一个是八项规定，以前乘车习惯了没有车了，就买车。

　　第三是如果没有强力的政策调整，豪华车的市场空间将依然广阔。主要发达国家豪华车占最体市场销量的份额：德国是29%、英国是23.6%，因此，我们对豪华车的未来依然看好，第一个原因是购买力的因素；第二个是消费偏好的因素，现在，我们中国人太重面子，重面子导致一个结果是，同一阶层要开同样级别的车，这就导致我们对豪华车有了一定的需求。另外我们国家在现在这个发展阶段，富人大都是属于显富阶层。富人有两种，一个是贵富，靠内在来显，我们现在大部分人是显富阶层，显富阶层要用外在的东西告诉世人你富了，这就导致了我们对豪华车有一个强烈的追求。第三个是我们有一个新的人群在产生，随着豪华车比例的提高，大家对豪华车不再那么高看了，觉得是正常的车，现在有购买力不买的人，比如说国家单位公务员、事业单位、国企他们想买不敢买。

　　这就是我今天给大家交流的三个观点。