CVT是如何诞生的

　　我们有幸参观了位于日本京都附近的Jatco八木工厂，其生产线的自动化水平很高，整个工厂的员工在600名左右，其中包括了相当部分的物流和质量控制人员，在参观过程中很少见到需要人工参与的工序。 

　　八木工厂主要生产6AT以及CVT7和CVT8等产品，车间分为3层，生产线布置十分紧凑。变速箱从原料开始进行锻造和铸造成型，这两道工序并不在八木工厂进行，由供应商和Jatco位于其他地区的工厂进行制造。

　　八木工厂能够对部分零件进行加工。其中带轮的精加工是最为重要的核心技术之一，这一部分我们是不能拍照的。加工之后的零件以及从供应商处获得的零件如齿轮等在1200摄氏度的温度下进行渗碳处理以增加强度。之后进行退火处理，使零件具有一定的韧性。

　　在位于3楼的组装生产线，带轮首先进行组装，之后加入离合器以及一些其他的零件装配。装配过程分为两个部分，在这之中需要对前半部分的半成品进行检测和清洗，在进行后续的控制阀体和油泵等的组装工序。其中CVT变速箱的核心控制阀体的组装过程也需要进行单独的检测。

　　最终的产品需要通过气体的密封性能检查，以及模拟工作状态检查，最后进行封装运输至汽车厂商进行车辆的组装。八木工厂的成品率达到了99.7%，处于世界领先的水平。