记者：现在的消费者已经实现了多元化的选择，目前除了三厢SUV以外，未来2015年GS3会不会推出两厢车型？另外，JDpower拿到第一名以后，汽车销量也逐步上去了，就意味着市场对传祺的关注度会越来越深，越来越多。在市场传播策略以及品牌形象维护和提升上面，你会有哪些具体的方法？

　　吴松：首先讲一下，我们前六年实际上就出了三个车型，但是要知道这三个车型实际上蕴含了两个体系，四个平台。GA5、GS5这是B级类的。现在在这个平台基础上， C级平台已经构建完毕，这就是说2015年6月份会投放我们C级车，轴距是两米九。第二个是我们GA3 A级车平台，我们这次花十亿打造的这个平台，不仅仅是这一款车的平台，我们同时已经考虑了往下走的A0级平台。A0级、A级是广汽正向开发独立打造的，那么B级是通过引进、消化、吸收、创造打造的，C级是独立打造，从A0一直到C级四个平台，我们是全部独立打造的。在这个基础上我们今后五年会推出20到30款，包括全新开发的，以及一些改款车型和年度车型，也包括一些新能源车型。明年我们会有三款车，一款是传祺GA3的姊妹车，还有一款GS6明年会投放市场，估计时间是在九、十月份左右。明年年底还会有一款全新的GA5的升级换代版本，我们也有可能把它命名为GA6。GA6不管是从它的平台，还是它的电子电器系统、动力系统和科技方面，在相同级别里面可以说是引领潮流的。后面的车型会越来越丰富，关键是前六年太重要了，我们说没有模仿就没有DNA没有DNA的进化就会产生异变，因为有DNA的进化，它是呈序列进化，非常清晰。而且我的供应链这一块，根据我的平台的发展分成两类，在安全方面大小都一样，一致化。

　　第二个问题是品牌。说实在话，品牌是这些年我最大的困扰，同样的东西，我比合资品牌要便宜30%到50%，但是因为他们已经在中国尝试了，有了多年的宣传，品牌已经是深入人心，造成了大家认为自主品牌不好的定式。我觉得品牌这个东西要长时间培育，我对传祺品牌的迅速提升充满信心。群众的眼睛是雪亮的，我们转介绍率就证明了这一点。但是我们绝对不会满足，还要进一步的提升，上帝、顾客才是决定一个品牌成功的关键。

　　中国市场，我始终认为市场是最巨大的推动力，有了这个市场的推动，我们就有可能构建世界级的研发平台，别人都愿意给你做。品牌力的基础还是产品力，品牌力的基础还是服务能力，我认为服务能力和产品力，是同等的重要。现在我们的产品力达到要求了，我们的服务还要努力，所以我专门成立了一个培训中心，而且把服务纳为我们最主要的项目，通过服务进一步提升口碑。我们还会通过国际化，通过传祺在国际市场的表现进一步提升传祺产品，从而提高在中国的影响力。

　　记者：我听您说有几个问题想问一下，我看到广汽三菱劲炫在广汽传祺的店里卖，广汽菲亚特、广汽三菱，三个共享渠道，是否一定程度上影响到传祺的销量。

　　吴松：实际上世界大的经销商都实际上是底下多个品牌，各有各的销售门店，但是维修是后面一个集中的维修。作为传祺来讲，我愿意跟本田、本田绑在一起。因为进他的客流量多，一绑下去，这个车比它好，就把我的车买了.因为我的价格一定比它便宜，性能肯定不差的。刚开始有些经销商又卖本田，又卖丰田，把我的车丢到本田店，开始两天他们还不同意，后来本田店总经理说你要拿出来，因为发现这个车走的比他的车还快。广汽三菱我不担心，菲亚特也是全球前几名，把这几个全球排前十几整合了，所以跟它放在一起不影响我。相反对我的销量还有促进，

　　但是有个小问题，有些经销商一开始考虑，他会在品牌上产生认知和投放力度，只要我的人员是分开的我就不怕。怕就怕他为了降低成本，一下说传祺好，一下不好，贻误了战机。因为现在传祺是大好发展的机会，今年北京这一块，第一会引进新的经销商，第二要求现有的经销商加大这一块网络，也欢迎菲亚特和三菱在我这个边上相辅相成，更加突出中国梦。

　　第二跟你讲一下，我们郑州两家店，今年如果搞得好，两家都会突破两千。第二个中原一些比较小的城市，六安传祺的占有率达到8.3%，两个本田加起来占有率还没超过它，两个丰田加起来还没有超过。所以传祺的市场，不存在区域性，是全方位性，与当地经销商的实力，以及职业经理人的努力程度相关。估计要不了多久，合肥就起来了。而且前几年我们实施了淮海战域，就是淮海这一圈，现在一个个都起来了。现在店的速度，网络速度，以及人员战斗力水平还要提高一下。今后我的集群网络也是这个概念，通过集群的形式，考虑它的占有率。如果占有率达不到，我就引进新的经销商，如果他做得好，我就让他继续做。而且顾客的服务要放在首位，盈利也进行适度的控制。所以在这一块模式如果打造之后，我们营销传祺才真正的实现，现在营销传祺只能说是开始。

　　记者：传祺销量这几年在广东省市场上销量增长情况怎样？自主品牌在华南市场情况又是怎样的？

　　吴松：具体多少增长率我不说，传祺品牌经过这几年运作，在华南的市场增长迅猛，可能在全国还是排在第一位的。但是我们第二名跟华南这一块差距不大。第二个不要以为以为日本车不好，丰田毕竟还是全球第一，还是有它的优势。但是他们减少了份额，正好对我传祺是发展的机会。同时我们也考虑在性能方面，欧洲品牌性能好的时候，毛病也在同时增多。现在我们是在保持欧洲性能的同时，用我们广汽制造方法，把问题消除掉。所以在这个情况下，我认为他们不会对我威胁，当我们取得成果时，要回馈我们的员工。随着利润开始出现的时候，会逐步改善员工的一些状况，一些条件。逐步做到不低于合资企业，这是第一步。第二步要高于合资企业，当然我们重要的精英人物已经开始突破。

　　记者：我想问一下现在传祺车型目前售卖T动力版本占整个销售比例是占多少？以后T动力会不会作为主推的动力车型匹配。另外刚才听到产品领域的分享，是不是趁着中国SUV热潮还不减的情况下，咱们推SUV车型会比较容易成功，这一方面是怎么考虑的？

　　吴松：第一个问题，我们现在1.8T在GS5里面占到30%的份额，当然这个份额还没有达到最终目标。最终目标就是在现阶段，一两年，1.8T要占到50%以上。因为1.8T跟传祺GS5匹配之后，车的操控将会进一步得到更好的表现。那么在GA5里面，由于成本问题，我们把量进行了控制，包括产能。

　　今后广汽传祺车型发展的方向，会全部采用T动力，一个是油耗的需要。第二个因为涡轮增压技术已经非常成熟了，而且我们又是采用博格华纳，甚至在一些技术方面，我们双方也在进行互动，提供更加好动力，匹配性。明年会有1.6T和1.3T，后年会有1.5T，同时还有1.0T，等于今后整个传祺发动机系统会是T动力。那么明年我们有几款车，比如我们GS6的话会采用6速，变速箱会采用6速，以及双离合体系。在动力总成方面，在变速箱方面，整个一体化也会进行一些创新，正在加紧研发之中。那么2015年，我们ADL将来会配2.0T缸内直喷，现有的1.8T也正在进行缸内直喷的开发工作。这个性能就会在现有的基础上，做一个比较大的提升。

　　第二个问题，关于SUV，大家知道SUV增长30%、40%，第二个老百姓对于SUV的认识，还没有达到非常巩固。现在一个好的现象，中国人不像过去那么崇洋媚外了，咱们中国也出现了一些好的产品。所以在SUV里面会有比较好的空间。但是我这里要讲的，包括主机厂，包括企业，不要看到市场好就忽悠老百姓。每一个产品都要有它的定位，每一个产品的计划都要有实力。

　　传祺品牌在量上不是我追求的唯一目标，但是我要追求一点，凡是买了传祺的不后悔。所以我们现在非常慎重，我这个GS5，实际上是和GA5一起开发，只差半年时间。但是投放市场就晚了一年多。第二个在底盘非常成熟的情况下，我们再来开发的SUV。我们要想改变的话，也得拥有自己的技术。所以下一步我们在SUV里面要准备全覆盖。那么2015年推出GS3，在2016年有可能会提前，我们会推全尺寸的七座SUV，基于C级车平台的。还有一些更小型的在A0级基础上的，有这个考虑，但是现在还没有开发。

　　我相信随着时间的推移，在广州或者广州之外建一个工厂。这个工厂启动之后，这一部分的布局，一步一步的进行下去。我想我们SUV不单纯是针对国内市场，而且针对的是全球市场。可以不谦虚的来讲，我在全球市场里面就是要比韩国车，性能超过它。韩国是跟踪日本，日本是经过几十年的耕耘，在很多国家里面打开了局面。这时候传祺来了，我们不能在后面慢慢跟着来，没有这个时间，就一步到位。通过创造世界品牌的过程，让别人知道中国产品新的魅力，而不简单是模仿，不是简单的价格便宜，不是简单的入门需要。当然皮卡也可能搞的，这是题外话，这不能讲太早。