奥迪A3 e-tron制动能量回收很智能

　　奥迪A3 e-tron概念车搭载了一套由1.4升TFSI发动机和输出功率为75千瓦的电动机组成的混动系统，它们共同工作时，最大功率为204马力。这样的动力总成使该车从0-100km/h的加速时间仅为7.6秒，极速222km/h。

　　插电式混合动力车辆其充电电池可以使用外部电源充电，而电池容量比电动车小、但大多大于普通油电混合动力车。奥迪在能量管理系统方面，可单独在内燃机模式、纯电动模式或混合动力模式下行驶，选择更丰富一些。

　　插电式混合动力相比传统混合动力拥有更长的零排放、零油耗行驶距离，便于市区短途驾驶。而相比纯电动车型，又拥有更长的续行里程。整体来说插电式混合动力车型是向纯电动发展的过渡产品。

　　奥迪A3e-tron的电池被安装于后排座椅下方的地板内，而40升的小油箱被进一步后移至行李箱底部。该电池和插电版混合动力普锐斯一样，均采用由松下提供的容量为8.8千瓦时的锂离子电池，外壳主要由铝材料制成，内部包括8个模块共计96个能量存储单元。奥迪A3e-tron采用的充电装置为3.6千瓦，大约两个小时即可为高压蓄电池充满电量。

　　此外，奥迪A3Sportbacke-tron在制动能量回收方面的技术也非常具有创新意义。真空制动伺服机构与电动真空泵相连接，混合动力的管理根据电动机的状况做出相应调整。中等制动力度时，强大的电动机作为交流发电机运行，在提供大部分制动能量的同时回收大量消耗的能量，并将回收的电能输送至高压蓄电池，而车轮制动装置只有在驾驶者更用力踩刹车时才工作。

　　总结：混动技术的推出是汽车动力技术上的一大迈步，为了保护环境大家都在寻找更新更好的发展。此外，汽车厂家在改进让混动车型油耗更低、动力更强的同时，也应该研究下如何化解混动车型废旧电池对环境的污染。