仓石诚司：首先，凌派和杰德获得的销量超出了我们的期待。作为我们努力付出的成果，受到了中国客户的广泛好评，我们感到十分欣慰。每个客户对车的需求和喜好度也是不同的，这也是毋庸置疑的。很多客户试驾了我们的新车型，我们会将客户的试驾意见收集起来作为下一次改良的数据。此外，我们也征求了很多相关人士的意见和反馈，包括刚才您提到的动力方面的问题，也将会体现在下一次的改良方案中。

　　新车型的研发工作，现在的模式是由日本Honda和中国本地的合资公司双方一起合作推进研发工作，如果一开始就把研发任务直接给到中国现地合资公司的话，对于他们也是有一定难度的，所以现在双方合作一起推进，在合作中让合资公司培养自主研发的能力，这是最为理想的状态。另外，关于展出运动版Civic的问题。前一段时间在中国上海举行了WTCC和CTCC的比赛，Honda参赛车型是CIVIC和SPIRIOR，WTCC在第二节比赛中一举包揽了前三名的好成绩。在刚刚的东京车展上，Honda也发布了将出征2015年F1赛事的消息。2015年大家可以在F1的上海站看到Honda的赛车。关于赛事运动，了解Honda的朋友都知道Honda很喜欢参与这方面的活动，因为赛车是Honda挑战精神的DNA之一，我们会全力为赛事活动做准备。今天在车展上展出的运动版Civic，是作为参考车型进行展示的。

【本田技研工业株式会社执行董事 八乡隆弘】

　　八乡隆弘：关于凌派这款车型，我们是结合了中国客户对驾驶感和新领域性能方面的要求进一步开发的。关于驾驶感，凌派继承了Honda的DNA，在驱动系统方面的开发其实很不错。非常感谢各位媒体以及中国客户给我们提供的宝贵意见，为我们提供了进步的空间，我们还会继续加深研究，以将反馈意见更好地体现在未来的产品上。关于杰德，它是在日本开发的新概念车型。今后我们也在与两家合资公司一起努力合作，推出更多类似杰德这样的新概念车型。

　　此外，关于无限运动版的车型，在Honda中国喜好赛车运动的员工非常多，所以，我们也会携手中国的合资公司进行类似车型的开发。我们很愿意接受中国的客户以及媒体朋友给予的宝贵意见，在中国现地化方面作出更多努力和成果。

　　记者：有两个问题问一下仓石诚司先生，未来，Honda就概念车Concept M和Concept V会分别出两款车型，一款给广本，一款给东本，在Honda的战略规划之下，同一平台推出两款车，其定位有区别吗？之前仓石总曾说过，Honda的目标是大众，大众长期进行了技术方面的诉求，Honda在中国市场的技术诉求的突破点是什么？

　　仓石诚司：关于Concept M和Concept V同一平台推出两款新车型的问题，到目前为止，广本和东本在产品上没有重叠的车型，但是在中国市场，和大众等竞争对手相比，我们的产品数量不够，例如在C级车市场只有CIVIC一款车型，这也是我们销量不及大众等竞争对手的原因之一。对中国这样大的汽车市场来说，Honda需要反省推出车型数量及类型较少的问题，而大众汽车在这方面作出了很多努力，很多车型共用同一个平台，只在细微方面作出改变，这也是Honda需要学习的地方。今后，广本和东本会在同一平台，根据各自特色开发各自的车型。当然不是推出完全相同的车型，而是合资公司应该将能够彰显各自公司特色的车型推向市场，以扩充产品线。

　　大众在中国根深蒂固，销量高，知名度好，这也是Honda把大众作为赶超目标的原因。Honda在技术方面绝不输其他公司，这点确信无疑，Honda在北美市场已经从技术和销量两个方面赶超了大众汽车，今后我们会将更多新技术搭载于新产品上。前几天Honda在日本召开了媒体技术发布会，我们希望让更多的中国朋友了解Honda技术，类似的活动今后将在中国举办，大家可以亲身体验。

　　八乡隆弘：Honda对新技术的追求是基于推出新价值产品的考虑，Honda也是基于这点而不断推出新技术，并且不断努力，因此，不仅仅是对于大众，对于其他的汽车公司，Honda同样希望能够通过不断推出新的技术而取胜。针对中国市场，Honda今后将通过推出新的技术，推出像CRV一样引领中国新SUV市场的车型，推出像杰德一样开创新细分市场的车型，以获取中国客户的喜爱和大家的喜悦。将来会在中国市场推出包括涡轮发动机、混合动力、封装布局技术在内的各中心领域的技术，我们在这方面也做了很多努力，请大家期待。

　　记者： Honda在混合动力方面与丰田相比有什么区别？ Honda对混合动力的普及有什么样的看法？

　　八乡隆弘：目前，Honda正在全面发力混合动力车的开发。前不久，推出了最新的混合动力系统，并且已经上市，这次最新推出的混合动力系统是堪称世界第一的。由于系统刚推出不久，日本的研究所还在推进研发如何让其更好地满足中国客户的需求。希望能够开发出适合中国客户的需求、在性能各方面能够得到中国客户喜爱，被大家接受的混合动力车型。Honda正在加大力度推进这方面的工作。

　　记者：凌派和杰德上市之后的销量很好，有一部分原因归功于面向中国消费车的车身设计。而汽车设计需要一定的周期，凌派和杰德面对不同目标的受众，如何在研发时期，预测中国客户的审美需求？

　　八乡隆弘：如大家所知，汽车设计周期非常长，这两款车的外观设计也是在很早之前就开始听取中国人的意见。凌派和杰德在开发的最初阶段就已经调查了中国客户的偏好，车型外观也参考了中国本土员工的意见。只有吸收当地人员的意见，才能够推出更适合这个国家和地区的好车。在开发一款车的时候，预想十年之后什么样的车型会受到市场的喜爱是非常困难的。我们在最初设计外观的时候，我们尽量让更多员工一起参与，集思广益，群策群力，讨论未来几年什么样的造型会受到市场的喜爱。