关注车型：保时捷918 spyder

　　魅力之处：改变超级跑车未来走向；超越了人们对混合动力技术的期望

　　之所以把918 spyder放在最后，是因为它确实拥有可以压轴的实力，我们在各个级别的车型中都不难找到混动车型，而918 spyder把混动技术带入了最不需要经济性的超级跑车领域。保时捷918 Spyder已经超越了保时捷以往的任何产品，也超越了人们对混合动力技术的期望，它的使命就是重新定义超级跑车的未来，消除传统技术在高性能和燃油效率之间的冲突。

【量产版918 spyder】

　　918 spyder的量产版在广州车展亮相，超过1300万人民币的售价注定了它只能被极少数人拥有，或许您会质疑是否有人会问津这样一款天价之作，但事实是限量发售918台的它会让没抢到名额的消费者歇斯底里。它的意义已经不是汽车所能诠释，看到了918 spyder便看到了超级跑车的未来，在能源与环境问题如此紧张的今天，它在极致速度与油耗间找到了完美平衡。

　　保时捷918 Spyder没有使用涡轮技术，而是使用两台电动机在汽油发动机低转速阶段提供了充足的扭矩，这一技术也成为了保时捷最具革命性的领先技术。918 Spyder的混动技术在前桥上配备了一台独立电动马达，输出功率129马力，而在发动机和变速器之间也提供了一台可以输出156马力的电动马达，结合发动机动力，系统可以提供887马力的动力，扭矩高达800牛米。

　　保时捷918后轮随动转向技术带来了完美的平衡与操控性，在时速低于50km/h转向时，后轮会与前轮转向相反偏转3°提升灵活性，而在时速更高时，后轮会与前轮转向相同偏转3°，改善高速行驶的稳定性。保时捷918的工程师实现了他们给用户的承诺，其在纽博格林赛道最新的测试成绩成功突破7分大关，6分57秒的成绩成为了这条赛道上得到官方确认的最快的量产跑车。

　　提起918 spyder，就不得不提与之齐名的迈凯轮P1与拉法拉利，这三辆车都是最顶尖的杰作，但可能918 spyder在三辆车中更具代表性。人们会更期待法拉利造出外形性感、勾人心魄的跑车，即便拉法拉利的技术已经无可挑剔；而没人比迈凯轮更懂得利用科技让车子变得更出色，但其无法匹敌保时捷的品牌影响力，所以这三辆旗舰作品中，也许918 spyder会受到更多青睐。

　　总结：即便车展上那些引得最高关注的家用车很有话题点，但长久以来品牌间的互相制衡与互相模仿已经让它们失去了一份说不清、道不明的东西，它们中再优秀的产品也只是为了服务于消费者的日常出行，或者为了获得更多销量的不择手段。之所以说价值不菲的展车群体更应该受到车迷关注，是因为它们被倾注了工程师的真正热血，不为市场、不会妥协，只为造出流芳百世的经典作品；而关注这些也不是在鼓励人们去高端消费，对于这类群体不用去拥有，只是静静欣赏也许就能体会到汽车的真谛。