在河北易县出了车祸被施救，不是幸运却成了祸中之祸。据新华社报道，几个月来，山东德州宁津县个体运输户刘胜春为了8万元拖车费连着跑河北省各部门反映情况共计13次，问题非但没解决，费用却飙升到了13万余元。

　　实质上，河北省物价局、省交通运输厅等曾就河北省道路车辆救援服务费进行规范，故障事故车辆按不同的车型、吨位，收取拖车费，客、货车最低基价为300元/车次，最高为700元/车次。可涉事清障公司却拒不执行，还声称“正准备起诉河北省交管局”。

　　在明文规定下，涉事公司不但依旧收取天价施救费，还口出狂言，要起诉出台规定的相关部门，这不由得让人拍案而问，这家清障公司牛气冲天底气何来？

　　应看到，天价拖车费的戏码，在各地不断上演。不少人将其归结为收费标准缺失。可早在2010年9月，国家发改委和交通部就联合下发《关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》，而各省也纷纷按照这份通知，分别规定了自己的收费标准。可为何有些拖车公司仍不遵循？

　　刘胜春的境遇，可供参照：他求助各部门却没用，交警方面就称“清障公司是个体户”，管不着。这也牵扯到一个问题——一些救援公司漫天要价，不是没法治，而是没人管。

　　其实，舆论早已揭开了交通救援行业的垄断黑幕。虽然交通救援市场有多家救援公司，但公司须经过交管等部门批准才能“接活”，而且会按照“潜规则”分别承包一个路段。如此一来，本应激烈竞争的拖车服务，在权力指挥下形成“藩镇割据”的垄断态势。

　　交管部门和拖车公司之间是否存在利益关联，需要依法调查。另外，天价拖车费显然已经违反了物价部门和交通部门的规定，无论是当地的物价局和交管局，只要有一个部门认真执法，这个事情就不会这样。实际上，也恰恰是因为一些职能部门热衷于出台文件，却在执法方面懈怠、疲软，所以，才会让天价拖车费层出不穷，也助长了那些拖车公司的嚣张气焰。