输出功率1078马力 峰值扭矩接近1500牛米

　　除了引擎之外机舱内的各种发动机附件依旧是宝马家族的产品，而东西结合的改装很好的融合了二者的优点，但是整个匹配工作却耗费了大量的精力。

　　虽然发动机的轮廓保持着2JZ-GTE的造型，但是这台丰田发动机内部的活塞、连杆等都来自宝马3.0L直列六缸引擎，定制的气门室盖下方是顶置双凸轮轴以及24个进排气阀。

　　Garrett GTX4294R涡轮增压器巨大的身材，让它不得不安装在特制的支架上保持固定。

　　协调这台东西合璧引擎工作的ECU来自Pectel T6引擎管理系统，在持续的大流量空气和燃油的供给下，这台引擎能够爆发出1078马力的最大功率输出和1481牛米的峰值扭矩输出。涡轮增压压力达到了疯狂的2.9bar，如果换成其他发动机的话，如此大的增压压力恐怕发动机缸体早已爆裂。

　　为了应对四位数的功率和扭矩输出，与发动机匹配的所有零件都需要经过重度的改进，变速箱变更为Sellholm提供的顺序式变速箱，传动轴、后桥以及半轴则采用了能够承受更多动力的E34 M5的套件。

　　底盘方面，与之匹配的刹车套件为来自宝马E46 M3的六活塞刹车，弹簧为Sellholm的竞技短簧。