中新网12月17日电(汽车频道 刘博) 15日晚，天津市政府召开新闻发布会，宣布从2013年12月16日零时起在全市实行小客车增量配额指标管理，并将自2014年3月1日起按车辆尾号实施机动车限行交通管理措施。目前，天津机动车开始限购已经2日，中新网汽车频道记者在浏览网页和论坛时发现，有一些居住在天津的车主由于自己的车之前上了北京车牌，希望和居住在北京却拥有津牌车的车主进行交换。还有网友称，既然天津与北京一样限购，不如让京津两地牌照的车在京津地区互相不受限行约束。[我来说说天津限购催生京津换牌族 网友呼吁互不限行]

　　京津两地车主发帖换牌 网友称各取所需

　　记者在百度输入“北京牌换天津牌”或者“天津牌换北京牌”，就有论坛发布的“换牌贴”，有发帖网友表示其现在居住在天津，但是自己的车是北京牌，明年天津限行后出行极为不方便，想换个北京地区的天津车牌。而有跟贴的网友称自己居住在北京，由于限购后摇不到号，只能上天津牌使用，也愿意交换。

　　一位天津的赵先生对中新网汽车频道表示，其08年在北京购买了一辆合资品牌车，并在北京办理了上牌手续，此后该车一直在天津使用。赵先生由于工作业务需要经常开车到北京，北京限购限行后，北京车牌给予其极大便利，因此赵先生一直没有办理机动车外迁转籍。如今，天津与北京一样，实施限购的同时也实施了限行，赵先生的北京牌照车在天津行驶将会受到外埠车限行规定限制，限行后很不方便。因此，赵先生表示，希望能有拥有天津牌的北京车主和他互换使用车牌。

　　网友建议：反正都限购 不如京津两地互不限行

　　有网友还指出，现在天津也限购了，京津两地有很多车主都是持有对方地区的车牌，两地都不存在机动车增长不可控的情况，还维持着原有机动车保有量。因此有网友建议：不如让北京和天津地区联动，两地牌照的车在京津地区行驶不受外埠车限行管理规定限制。

　　据调查，北京实施机动车限购之后，很多急于用车的市民选择上外地车牌行驶，其中很大部分是天津车牌，而在北京未实施机动车限购之前，也有部分天津市民来北京购车并上了北京车牌。

　　现如今，京津两地都实施了限购政策，两地出现很多车主发帖联系互换各自所在地的车牌。不过有专家指出，目前京津两地车牌无法过户，互换牌照属于出借机动车指标，有一定风险。譬如此前北京为了防范并打击少数企业和个人通过非法转让指标不当获利的行为，调控政策做出明确规定：指标确认通知书只能有指标所有人本人使用，对于买卖、变相买卖、出租或者出借小客车配置指标确认通知书或小客车更新指标确认通知书的，由指标管理机构收回已取得的配置或更新指标、三年内不受理该申请人提出的指标申请。(中新网汽车频道)

　　同题报道：天津购车限号明年尾号限行被质疑懒政

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　　对此次限购，天津给出的理由是控量、防堵、治霾。但对于此次突然在周末晚上宣布的限号措施，不同人群反应各异。

　　连夜出台新政为何不设缓冲期？

　　问：为何此次限购措施发布的如此急促？15号下政策，16号开始车牌有偿，政府当天津人民是电脑固件升级吗？

　　【求证】记者调查发现，对于此次宣布限购，天津市在今年有过数次表态。今年8月6日，天津市委市政府发布美丽天津建设纲要，其中规定，应对日益严重的交通拥堵趋势，适时考虑采取限购、限行等办法，控制机动车数量过快增长，加强停车库、停车楼建设，减少和规范道路停车。鼓励绿色出行，优先发展公共交通。12月6日，国内多地被雾霾笼罩。天津市副市长尹海林在央视《中国政策论坛》节目中表示，天津机动车保有量上升速度很快，市政府准备出台政策，控制机动车保有量的增长。

　　【质疑】虽然天津限购的传言从今年年初就已经开始，但是今年早期在记者多方求证下，相关部门都没有确切消息。政府部门在发布如此重要的措施之前是否应该明确时间节点，给市民一个缓冲期，而不是这样头天晚上开发布会第二天就实施？

　　限号治堵抗霾是否为懒政思维？

　　问：天津也限号是不是随大流？天津到了必须要限号的时刻了么？

　　【求证】根据天津市政府给媒体提供的材料显示，宣布实施限购的理由主要出于是控量、防堵、治霾三方面考虑。天津市政府部门介绍，2006年至2012年，全市机动车保有量由120万辆增加到236万辆，天津过去3年中，增加了100万辆车。

　　天津城区交通运行压力急剧增加，根据2011年第四次综合交通调查显示，天津市中心城区主干道高峰时段平均车速为19.5公里/小时，比2000年下降了18%，地域20公里/小时的国际拥堵警戒线，天津市区主要交通节点已发生了较为严重的交通拥堵。

　　此外，天津市公布的数据显示，机动车尾气排放成为天津市主要污染源之一，机动车尾气排放约占天津市细颗粒物（PM2.5）的16%，是雾霾天气形成的重要原因。

　　【质疑】记者梳理过去几年的情况发现，已限号的城市治堵抗霾效果并不理想。很多发达国家的汽车保有量远超我国，但是交通状况与大气环境相比之下则要好得多。黑龙江省社科院研究员赵瑞政说，不去认真研究造成交通拥堵的深层原因，就试图通过收费来治堵，这不但是一种典型的"懒政思维"，还会加剧社会不公，很可能将城市公共道路资源变成高收入者和公车的特区。[详细]

　　天津实施限牌政策解读

　　浅析天津机动车限购限行政策 十款占号车型推荐

　　各地限购政策：

　　北京摇号指标减少9万 将设置阶梯中签率|明年有望拍卖车牌

　　上海车牌价格四连跌 最贵铁皮降至7.63万

　　贵阳限购汽车惹争议 不顾实际情况学北京

　　武汉治堵新举措 必要时可实行机动车限购

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　　影响：

　　汽车板块大幅下挫|或致明年销量增15%

　　限购政策推行 致二手车交易市场后劲不足

　　拥堵费与限购不是根本之策：

　　专家称轨道交通才是王道 限购不能够根治

　　丁华杰：拥堵费与限购避重就轻 意义不大

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　　专题：除了限购之外，我们还有很多选择

　　他山之石：

　　人民日报谈治堵：不妨向东京、香港学一学