动力篇（上）：

　　致炫提供了1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，采用丰田最新NR系列发动机，带有双VVT-i技术，通过提高压缩比和降低零件摩擦从而达到降低油耗的目的。

　　1.3L自动挡车型在城市中低速行驶，比较轻快，不过当高速行驶或是急加速超车时，发动机就显得有些缺少底气了，相比之下，1.5L自动挡车型的表现会有明显的改善。尽管采用的是4速自动变速箱，但是升挡动作很平顺，深踩油门时降挡动作也很果断。

　　采用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，这样的组合行驶在同级车中比较常见，工程师对于致炫的悬挂部分进行了强化，相比雅力士，致炫的前后悬挂部分的螺旋弹簧刚性有所提升，这使得在弯道中对车身的支撑更加到位。不过整体来讲，致炫的底盘调校依旧偏重舒适性。

　　爱唯欧搭载了1.4L和1.6L两种自然吸气发动机，其中今天试驾的这款1.6L全新Ecotec DVVT发动机有着89kW/6000rpm的最大功率，以及155Nm/4000rpm的最大扭矩。对于这款1220kg自重的车辆来说，动力输出能够很好地发挥效果，加速没有柔弱的感觉，甚至可以说是干净利索。而且试驾中，我们也数次达到了它182km/h的车速极限。

　　与爱唯欧运动风格的设计完全吻合，它的驾驶感觉完全摆脱了原来乐风、乐骋的中庸，油门、刹车更加直接，转向准确灵敏，再加上高速状态下的沉稳姿态，所带来的操控乐趣非常充足，甚至超过了同门师兄的科鲁兹，以及一些更高级别的运动风格车型。

　　整体来说，这部变速器的工作表现积极，加减档及时，与发动机的匹配很出色，既能在需要时快速提高转速提升动力输出，也能在匀速行驶中保持较低的转速，在这次的试驾中我们就发现，即使车速接近120km/h，转速也仍在2700rpm，有效控制了发动机噪音，并降低了油耗。

　　另外换档瞬间的顿挫感已经很模糊，平顺性非常出色。手动模式采用电子按键方式完成，按键位于排档杆的顶端左侧，与周围位置的手感差异并不十分明显，包括本人在内的大部分试驾人员在驾驶之后都反映不太习惯，需要一定时间的适应，如果换成方向盘周围的拨片方式将会有更大的乐趣与便利程度。