搜狐汽车：国企其实也有优势，如果资源协调好，会具备很好的成本优势和政治优势。

　　汪大总：目前我们这些企业的现代企业制度没有完全建立，国有不是问题，像新加坡、德国企业里也有很多国有成本，但他们的运营按照现代企业制度在做。

　　从表面来看，我们也建立了现代企业制度，有董事会、经理会，但最多是形似，没有做到神似。这可能不光是汽车产业本身的问题。现在三中全会也提出要进行国有企业机制改革，这会加快中国汽车工业发展的步伐。所以从长远来看我是乐观的。

　　短期来看，我前面提到一个观点，现在整个行业在寻求变革，传统的业务模式大家觉得需要调整，在这个过程中中国也会起到催化剂的作用。今天这个会议很多人来参加，因为大家都认识到中国是一个很重要的汽车市场，能够起催化剂的作用。催化剂按照化学定义，是能够参与变革，促进变革，但自身不发生变化，这不是我们的理想。理想的情况是我们利用自身优势在行业变革中起引领作用。引领是我们希望看到的。

　　有些产品用我们的办法来做，成本比较低，时间也较短，而且质量不错，确实对传统模式提出了一定的挑战。中国用自己的办法做出来的东西也是有一定竞争力的，这就是一种引领。以后在无人驾驶等领域，我希望中国也能扮演引领利的角色。

　　搜狐汽车：您如何评价目前中国车企在海外市场的表现？

　　汪大总：在走向国际化的过程中我们还在初级阶段。我总认为汽车企业要做大的话，一定要成为国际化的公司，最少在本国以外的市场份额要占到30%以上，现在我们没有哪个企业做的到这一点。而且我们现在在最重要的发达国家市场还没有涉足。这就是说我们还处在初级阶段。有的企业在走向海外的时候把仅仅在做贸易，去卖几部车，这和打造国际化的跨国企业不是一回事。

　　我们现在在零部件方面的国际化进程走的快一点，越来越多的企业开始走向国际。

　　搜狐汽车：中国企业在海外发展面临的挑战有哪些？

　　汪大总：在海外发展当然有一些挑战，对文化不熟悉，对市场不熟悉，这肯定是挑战。这些是可以解决的，最大的挑战还是源于自己，比如产品还有理念。

　　首先要认识到这条路是非走不可的，在这个基础上去确立一个战略。你要清楚地回答出你为什么要走出去，这样才知道该怎么做，没有这个的话很难坚持。在走出去的过程中会遇到阻力遇，但战略清晰的话会勇往直前。

　　第二，要建立灵活的体制。不要怕整合，可以设置不同的体制，一司两制。

　　第三，重视人才。有了人上述问题都可以解决。人从哪里来？公司内部可能没有，但从全国来看仍是有的，特别是海外兵团。

　　第四，寻找伙伴。自己能力不足的时候就在圈外去找合作伙伴，可以是国外的伙伴。

　　搜狐汽车：中国企业应该如何抓住机遇，在海外市场打下自己的烙印？

　　汪大总：对整车厂而言，首先要有很强的产品策略。产品要适合国际市场，至少满足法规需求。目前在这方面我们的汽车企业需要把工作做得更细一点。

　　搜狐汽车：您对零部件企业在海外发展怎么看？

　　汪大总：现在零部件方面机会更多一点。最近很多零部件企业都有进军海外的想法，主要是三种形式：在国外直接建厂。这是很好的形式，像丰田就是这样做的。但对企业本身有一定的要求，要有好的产品、客户基础和管理实力；

　　第二种形式是参加国际并购，可以快速获得市场资源、技术资源。通用的发展基本上是走这种路线；

　　第三种办法是战略联盟，你中有我，我中有你，互相利用对方优势资源。现在机会很好，国外企业希望跟中国企业合作。这属于天时，过去我们没有这个条件。现在国内资金相对充足，这是一个机遇。通过这些方式可以快速在海外市场打上自己的烙印。我们应该持开放的心态，加强国际合作。过去讲要自力更生，这个效率太低了。