【编者按】美国当地时间2014年1月12日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、搜狐汽车联合主办的“2014全球汽车精英沙龙-中美交流会”于美国底特律召开。全球汽车精英沙龙以搭建中国汽车企业与世界同行合作交流桥梁为宗旨，打造一个中国汽车企业在国际舞台发声的最佳平台。

　　全球汽车精英沙龙现场，春晖投资管理有限公司董事长、美中汽车交流协会主席汪大总接受搜狐汽车专访。

　　搜狐汽车：中国车市今年备受限购压力，销量增长接近14%，您怎么看这个数据？

　　汪大总：全球的经济从危机中复苏，开始走向上升阶段。这几年，我们没看到像金融危机那样颠覆性的事件。我觉得今后几年汽车产业格局还是相对比较稳定的。

　　搜狐汽车：中国已经成为全球第一大汽车市场，在您看来这种发展势头是理想的吗？

　　汪大总：一般讲全球汽车格局的第一梯队是美国、德国、日本，这个地位很难撼动。第二梯队是意大利、法国、韩国，中国勉强在这个梯队之中，位置比较尴尬。中国的市场规模是绝对的第一，但是要从大与强的角度来衡量的话，在第二梯队之外。

　　搜狐汽车：未来几年世界汽车格局会有怎样的变化？

　　汪大总：首先，五年之内大的格局相对稳定。

　　第二，在大格局下有一些相对位置会有一些变化，比如韩国现在处于上升发展趋势，很多企业做得不错，比如韩国现代。现在汽车业界有两个企业经营业绩达到10%以上，一个是大众，一个就是韩国现代。中国也呈上升趋势，再过五年恐怕产销要达到三千万以上，尽管有限制，我认为还是会增长。法国现在还在危机之中。

　　第三，做一个车时间和成本是多少，在百年老店里已经积累成很高的成本，就是所谓固定成本。一有风吹草动，通用这种公司会轰然倒下，应为这种业务模式抗风险能力低，不能适应新的形势。现在这个问题仍然存在，虽然危机过去了，这些大的企业开始盈利了，但是我们要不断的变革，特别在业务模式方面要有点创新。

　　中国成为最大的汽车生产国，在全球汽车版图中应该充当什么角色？目前这个角色比较尴尬，我们有巨大的市场，但不能说是汽车强国。但长期看我是很乐观的。我认为中国将来一定会进入第一阵营，我们希望它越快越好，但这个时间不会太短。因为目前我们跟第一梯队的差距是全方位的，这个短期内恐怕不会消除。

　　搜狐汽车：这两年自主品牌的市场份额一直在下降，而像福特、通用这样的车企越来越看重在华产品的大量投入，自主品牌应该怎么应对？

　　汪大总：是有一点下降趋势，但还是微调。有些自主品牌做的真是挺好的，像长城，它的一部车销量可以将近50万辆，是有一定实力的。中国如果要进入第一阵营的话，自主品牌要大大加强，没有自主恐怕很难实现。我们和第一梯队国家比较，在体制上不一样。我们是唯一一个主力都是大型国有企业的国家，说老实话这是一个弱项。

　　搜狐汽车：所以您更看好像像长城、比亚迪这样的企业？

　　汪大总：只能说国有体制目前是制约我们发展的一个因素。