传祺盈利了，2013年广汽传祺全年共销售8.5万辆，实现3.1亿的盈利。如何在2013年自主品牌占有率整体下降的背景下，大幅度增长并实现盈利，这对于一个面世三年，仅有三款车型的自主品牌而言，“成本控制”成为传祺，现阶段作为一个小品牌盈利的取胜之匙。

　　而对于关键的2014年，在广汽乘用车总经理吴松的规划下，高低有致的产品结构；内外发力的市场格局，一些列“组合拳”的打出，无疑让传祺的2014的表现更具期待。

　　3.1亿盈利背后

　　“2013年我们创造了一个传奇，在整个车市微增长时代，传祺品牌逆市热销”这句话或许是坚持了3年后，吴松大快朵颐的一句话，因为传祺被市场接受盈利了。

　　观察传祺品牌三年来的市场表现，呈现出了跳跃式的发展。2011年销售是1.7万辆；2012年达到3.3万辆；2013年则增至8.5万辆，12月单月销售是突破了1.5万辆，其中GS5是突破了1万辆。全年实现盈利3.1亿元。

　　2013年乘用车整体发展继续向好，达到15.71%的增速，而自主品牌的表现却落后于外国品牌，占有率较2012年同期仍然下降1.57个百分点，这已经是中国品牌连续第二年市场份额下滑。而在出口市场，自主品牌比上年下降7.5%。

　　在此背景下，面世三年，仅有三款车型的传祺拿出了盈利3.1亿的期末“成绩单”，这背后的故事更显耐人寻味。

　　在提高销量之外，“控制成本”便成为吴松口中出现频率最高的词。

　　“我们的投资不足他们的50%-60%，相对于国内自主品牌企业，也不到他们的70%-75%”在产业投资布局之处，传祺便开始控制成本，吴松表示，对成本的控制取得了实质性效果。我们建10万规模产能的时候，整个厂房加设备的投资不足20亿，但工艺水平已经是相当国际先进水平。

　　其次，在生产端去年广汽全面推行广汽GPS生产方式。通过派遣员工到到丰田、本田学习先进生产方式，通过这一方式广汽去年可以说成效显著，公司制造成本降低35%，降低生产领域的不良率。

　　控制成本是否意味着会降低质量，在2013在JD-Power新车质量排名中，传祺被评为中国品牌第一名。