日系车企：加快本土化进程 销量集体回暖

　　2012年9月钓鱼岛事件发生后，日系车在华整体销量遭受空前“滑铁卢”，整个9月日系车销售缩减40%-50%，10月份日系车整体销售份额缩减至10%以下，而最好时期日系车的份额是30%。2013年，日系车在华销量累计290.42万辆，同比增长15.8%。日系车销量的复苏除了钓鱼岛事件影响的淡化外，也和日系车企2013年以来不断加快的品牌策略和产品战略有着密切的关系。2012年底丰田将“丰田中国”更名为“中国丰田”，以淡化其日系品牌地域属性。2013年3月，丰田正式启动“云动计划”，以加快其中国本土化进程。2013年6月，本田中国携手广汽本田和东风本田在北京召开媒体大会，发布了“FUNTEC”技术口号，多款搭载“FUNTEC”技术的车型将密集上市，并以此展开本田中国本土化的战略。而日产则是将更多的精力集中在了营销层面的提升和创新上，2012年底东风日产并发布了“品质无忧承诺”，主打“7天包换”服务，以提升售后来降低钓鱼岛事件带来的负面影响。

2013年日系车企销量及增长率走势

　　在排名前20的车企中，广汽本田以37.4%的增长率成为日系车企中复苏最快的企业。这主要得益于本田中国本土化战略的推进以及新车的密集发布。 6月26日，广汽本田发布全新中级车凌派，是本田首款“从中国出发”的全球战略车型，在上市第一个月销量就己过万，截止12月底累计销量己达到9.16万。紧接着9月份，广汽本田推出第九代雅阁，其上市首月就交出了销量过万的成绩单，9月销量环比上月增长了180.58%，也由此成为广汽本田强势回归的关键车型。

　　增长率排名第二的广汽丰田在产品方面也推出了全新一代YARIS和新凯美瑞。其中2月份推出新凯美瑞，在配置、技术、外形、价格方面都有了很大的提升，新车发售的第一个月就销售了1.68万辆，环比增长112.66%，全年累计销量达到17.8万辆，销量同比增长22.2%，占狭义乘用车全年销量的比重高达1.1%。