自主品牌：喜忧参半 国产SUV仍持续发力

　　据中汽协发布的数据，2013年中国品牌乘用车共销售722.20万辆，比上年增长11.4%，占乘用车销售总量的40.3%。但随着合资品牌下探及日系车企的复苏，自主品牌市场份额却在逐渐缩小，根据中汽协的数据，自主品牌2013年市场占有率比上年下降1.6个百分点，继续呈现下降趋势。

　　在排名前20的自主企业中，长安汽车销量82.2万辆排名第一，同比增长9.9%；主打SUV牌的长城汽车，则以全年销量62.7万辆，同比增长28.7%排名第二，吉利汽车以54.9万销量排 名第三。

　　从增长率来看，北京汽车以245.6%的超高增长率实现了作为自主品牌新力军的“后发先至”。在乘用车领域，北京汽车建立了绅宝、E系列以及越野车北京40（BJ40）三条产品线。被国内媒体称为“欧派性能王”的绅宝，上市第一个月销量便突破千辆，截止2013年12月底累计销量过万，牢牢稳坐15万自主B级车头把交椅。在微车领域，威旺系列产品在三年间相继推出306、307、205、206、M20等产品，覆盖短轴、长轴、超长轴距、紧凑型MPV等多个细分市场，并创造了全年10.9万的销量，同比增长204.2%，当之无愧的成为北京汽车最大功臣。

　　2013年，长城汽车销量62.7万辆，同比增长28.7%，其中销量贡献最大的是哈弗H6，全年销量21.8万，同比增长47.1%。分品牌后的哈弗累计销售41.74万辆，占据SUV车型销量榜首位。

 长城汽车各车型销量及增长率走势

　　长城销量的强势增长，主要还是其在每一个细分市场都有标杆性产品。目前长城C30、哈弗M、哈弗H6三款车型平均月销量均过万，是自主之中“万辆俱乐部”成员最多的品牌，其中H6更是在9月份连续月销两万辆以上，超过SUV市场老牌三强的途观、CR-V和RAV4。

　　销量下滑 自主车企垫底前五名

2013年销量下滑自主车企名单

　　今年销量排名前50的车企中，有9家车企销量同比下滑，其中有6家为自主车企，这也说明了车市不断扩大下竞争愈加激烈，随着消费结构的升级，以小型及微型车主打的自主品牌正在被逐步边缘化。在此之中，影响最大的就是天津一汽，由于近年来没有新车推出，原有的车型又缺乏竞争力，作为曾经风光无限的老品牌夏利的业绩也一直在逐年下滑，在销量大幅下跌的困扰下，2013年天津一汽更是有多位高管离职，多年来围绕在夏利头上的光环正在慢慢退去，如若未来没有一个强有力的竞争产品出现，天津一汽将很难挽回目前的颓势。

　　而作为曾经自主品牌的标杆企业，2012年还在销量排行榜第八位置的奇瑞，2013年大幅下跌至14名，虽然2012年的排名主要得益于日系车销量大挫导致的自主品牌销量提升，但其产品同质化严重、产品缺乏竞争力却是不争的事实。2012年8月奇瑞宣布战略调整，并在2013年陆续推出了艾瑞泽7、奇瑞E3和瑞虎5，但由于其多款车型销量下滑严重，使得这三款新车的推出带来的正面影响甚微。据悉，作为转型的下一步战略，奇瑞将会陆续梳理其品牌和产品，从2012年初的22款车型逐步减少到9款，在SUV市场，奇瑞将规划3-4款涵盖小型 SUV、紧凑型SUV和大型SUV，轿车方面也将包括A0级、A级、B级。我们也期待在新一轮的转型后奇瑞汽车能再度夺回其在自主品牌中的主导权。

奇瑞汽车各车型销量情况