目前4系双门轿跑车共有两种动力和两种驱动形式。分别为高功率版的2.0升直列4四缸涡轮增压的428i和428i xDrive，以及我们所试驾的直列6缸涡轮增压435i和四驱的435ixDrive。其实无论是哪一款动力，我们都已经非常熟悉，那么在4系双门轿跑车中，还会有哪些出彩的表现呢？

　　435i所搭载的N55直列6缸涡轮增压发动机最大功率为225千瓦（306马力）/5800-6000转/分，最大输出功率400牛米/1200-5000转/分。相比于3系双门轿跑E92的335i所搭载的N54直列6缸双涡轮增压而言，除了改为单涡轮双涡管技术外，还可以重新实现宝马Valvetronic连续可变气门控制系统的功能，相比N54可以有效的降低油耗。

　　与3系双门轿跑E92匹配7速双离合变速器DCT不同，4系双门轿跑车也使用了已经宝马车型上广泛搭载的ZF8速手自一体变速器，而且全系均为运动型变速器。除了保持在巡航时良好的燃油性外，运动型变速器的换挡速度更快，还可以直接降挡。尤其是在选择手动模式后，每次升降挡的动作都干净利索。在山路驾驶中，入弯前伴随着制动快速手动连续降挡，变速器并不会有任何迟缓，增加了驾驶乐趣。

　　强劲的直列6缸发动机具有出色的运动性能，使435i双门轿跑车从静止加速到100公里/时只需5.1秒（搭配xDrive时仅为4.9秒），最高电子限速值为250公里/时。我们实测的成绩为5.38秒（测试情况受制于北京冬季气温以及路面情况）。

　　435i前后都采用了225/45 R18轮胎尺寸，这让400牛米的最大扭矩非常轻松的就使后轮突破抓地极限。不过，435i提供了弹射起步Launch Control模式（简称LC模式），它利用电子程序将车辆起步动作控制在最佳状态，尽可能的减少轮胎的打滑。

　　也许是宝马N20发动机的迅速普及，已经久违了眼前的这部直列六缸N55发动机。不得不说，直列6缸一直都是宝马的精髓。435i低扭表现非常好，在怠速情况下发动机非常安静。而且435i的直列6缸的排气声音被重新调校过，加速时酣畅的排气声同样可以提升车内驾乘者的驾驶乐趣。