引擎彻底强化排量增加

　　为了视觉的协调性以及离地间隙改低之后轮胎运动空间的需要，后翼子板在经过了切割之后采用了宽体套件来填补。定制的后翼子板由碳纤维材料制成，通过螺栓连接于车体上，整套后部宽体套件每一侧加宽了55mm。

　　细节方面，碳纤维精妙的帘布排序提升了整车的视觉表现力，这一系列碳纤维套件来自Garage Mak Type1。

　　车辆后部，Garage Mak的碳纤维套件涵盖了后行李箱盖、后部扰流板、后保险杠下扰流唇等等部位。后扰流板套件原本是属于RX-7的配置，但是在经过人工打造之后成为了S15的配件。

　　原车依旧搭载的是堪称经典的日产SR20DET高性能引擎，当然这台引擎经过了脱胎换骨的升级以增加其高转速表现以及可靠性。

　　为了达到9000转的峰值转速，这台SR20DET引擎采用的发动机更换了锻造活塞、活塞连杆以及曲轴，这一系列的变化导致了排量增加了200cc变成了2.2L。进气系统经过彻底的打磨和抛光，16气门双顶置凸轮轴全部换装HKS套件，气门摇臂采用了独特的Y型摇臂。同时，凸轮轴为HKS 264-degree，涡轮增压器的采用HKS GT3240 54T A/R 0.87，与之匹配的排气歧管为Mak的定制化不锈钢弯头。