发动这台奔驰Prinz Heinrich Wagen后，你可不能歇多久，因为这种发动机是为了跑车研发的，必须要动起来，跑车就需要飞快的运行。它需要空气流，以免过热。一档，松开离合器踏板，极为温柔地加速。至于为什么要"极为温柔"，因为1910年的四座奔驰焊接还很粗糙，和马车差不多：铣削加工成的铸铁配件，带片簧的刚性车轴以及一个粗笨的方向盘。为什么驾驶这种车要比马车还温柔？梅赛德斯-奔驰老爷车修复者Michael Plag解释道，"因为卡尔·本茨研发的这辆车，当时要进行超过2000公里的最苛刻的可靠性测试。

　　这款车一共生产了10台，1910年除了它之外还有107辆其他奔驰车诞生，不过只有两辆被保留至今。这些车的出现归功于当时的最大功率80马力的5.7升四缸发动机。它的气缸通过两个进气阀和排气阀来换气，由下方两个凸轮轴、挺杆和摇杆控制。这家公司历史上第一台四气门发动机，后来为戴姆勒-奔驰赢得了全球声誉。它通过一个万向节轴取代了当时普遍使用的链条，来讲动力传输到后轮。除了耐磨性提高，气体交换可以直接在驾驶过程中完成。这是第一次将设计原理转化为确定的跑车构造。

　　德国汽车早期的汽车比赛，由凯撒·威廉二世的兄弟——普鲁士亲王阿尔布雷希特倡议，他是狂热的汽车爱好者，并实际由皇家汽车俱乐部（KAC）正式发起，三人一辆汽车，包括驾驶者。这次比赛被历史学家视作德国大奖赛的前身。1910年的比赛是第三届也是最后一届。1908年的冠军是弗里茨·厄尔驾驶的奔驰，1909年是威廉姆·欧宝驾驶的欧宝汽车，而1910年则是费迪南德·保时捷驾驶的奥地利-戴姆勒汽车。按照规定，三年内至少获得两次冠军的人才能获得13.5公斤重的奖杯，但是由于没人符合条件，所以奖杯最终属于了最后一次获胜的费迪南德·保时捷。