[搜狐汽车 导购]马年的春节余温未散，大家翘首以待的新年第一摇即将于2月26日粉墨登场，北京地区采用新政、天津启动限购令、上海车牌拍卖如火如荼，看似平静的广州中签难度和拍卖价格也稳中有升。新的一年，不止是广大待币购车的准车主们着急，厂商经销商也在为自己的销售业绩发愁，眼瞅着各大商家今天做个团购，明天降价促销，奈何手中没有指标，待购客户除了每天烧高香、攒人品似乎也没有别的办法。今天我们就目前的摇号情况做个简单的梳理。

　　● 北京实行新政：平等并不意味着公正

　　2014年北京地区实施了摇号新政，最大特点有两个：一是削减购车指标，二是提高"久抽不中"申请人的中签率。

　　小编有话说：削减购车指标无可厚非，但是不能单纯靠这种方法解决拥堵问题，如何合理规划城市道路，发展公共交通，解决公务车问题才是重中之重，今年已经是北京市限购的第4个年头，具体效果怎么样，大家有目共睹。当然，这是另外一个话题，我们有机会再谈。

　　提高中签率这个举措个人认为还是挺有意思的，可能有关部门觉得还是给购车者一点希望以缓解紧张的供求关系。对于管理者而言，本意当然是极好的，这很好的体现了平等并不意味着公正这一原则，至于形式、效果怎么样，我们会在下一页通过各种数据向大家展示。

　　● 天津启动限购令：摇号+竞拍向广州看齐

　　从今年1月份实施限购的天津地区采用了摇号加竞拍的方式来分配机动车牌照，整体流程上与广州地区的摇号方式非常相似。对于这种一刀切的做法，小编还是有话说：

　　小编有话说：截止至2013年底，天津市的机动车保有量约为250万辆，与上海、广州机动车保有量较为接近，但是天津市的公共交通建设却远远没达到上海广州的水准，如果说限购是为了更好的保持道路畅通，社会和谐，不是应该优先发展公共交通，再执行限购限行政策吗？在基础服务不理想的情况下，消费者为什么要放弃私家车乘坐不甚方便的公共交通呢？

　　● 上海竞拍如火如荼：最贵金属设警戒线

　　去年年底，上海确定了2014年机动车额度投放总量保持在10万张左右(含个人和单位，其中，单位机动车额度投放量占年度投放总量10%以内)，每月额度投放量保持基本均等，其中，春节、五一、十一假期前的投放量9000辆/月，其余月份的投放量8000辆/月，以引导竞买人按需自由选择拍卖时间。

　　此外，还将设定年度统一"警示价"。为遏制车牌投标拍卖价格过快过高非理性上涨，坚决打击投机炒作，上海决定2014年选择2013年最低"警示价"72600元作为年度"警示价"。竞买人首次出价阶段出价高于"警示价"，系统将不予接受。第二阶段价格修改仍按现行方法操作。

　　小编有话说：由此可以看出，这已经可以简单的定性为广义上的宏观调控，也就是说在上海，车牌已经由国家地方交通管理局颁发的有效证件转为具有商品属性可售卖的铁皮了。至于这合不合法，我不是砖家无法给出答案，我只是觉得哪里怪怪的，不太合理。

　　● 广州中签率再创新低：僧多粥少形势难解

　　根据数据显示，广州1月份个人普通车摇号相当月40比1，中签率约为2.5%，而2月份拟配置中小客车增量指标共11942个。其中以摇号方式向单位和个人配置节能车增量指标1000个，其中单位指标120个、个人指标880个;以摇号方式向单位和个人配置普通车增量指标5803个，其中单位指标712个、个人指标5091个。已报名参与竞价的单位和个人，须在今天内向广州产权交易所账户一次性缴付2000元竞价保证金，不然将无缘此次竞价。

　　小编有话说：尽管摇号+竞拍这套模式目前较容易被大家接受，这种看上去既满足了公平抽签同时兼顾急需购车人群的方式其实也有一些问题，比如如何保证整个活动公开透明，比如当参与人数多到一定程度的时候，不管是中签率或者拍卖价格，恐怕都会走向一个令人绝望的极端。如此这般，真的能解决交通拥堵吗？

　　● 贵阳实行另类摇号：号牌分类

　　2011年7月12日起，贵阳市政府发布汽车限购令，新号牌分两类，对新入户的小客车核发专段号牌和普通号牌，第一类是小型客车专段号牌，准许驶入所有道路，该类号牌实行配额管理制度，上牌指标按照公开、公平、公正的原则，以摇号方式无偿获取每月2000辆；第二类是普通号牌，禁止驶入一环路(含一环路)以内道路，核发数量不受限制。

　　小编有话说：相较其他城市车市的落寞，贵阳的经销商，可谓上有政策，下有对策，部分经销商开始布局地州级城市，实施下乡计划，如此看来，限购似乎变成了一场费力不讨好的闹剧。