借力的沃尔沃

　　2013年2月20日，吉利宣布在瑞典哥德堡设立欧洲研发中心，将整合沃尔沃和吉利的优势资源，打造新一代中级车模块化架构及相关部件。同年9月份，该研发中心开始试运营。

　　作为沃尔沃首款技术支持的产品，随着2014款吉利GX7的上市，吉利与沃尔沃在技术合作方面的思路已逐渐清晰。借力沃尔沃成为孙晓东在技术方面有了底气。

　　据侯海靖透露，沃尔沃对吉利GX7进行了全面的测评，并给出了100多条修改意见，其中多数改进意见被采纳，在2014款吉利GX7上得到体现。如2014款吉利GX7的整车进行了51项NVH的优化，使全车怠速噪音控制在38分贝；借助沃尔沃对底盘进行全新调校等方面支持。

　　“吉利之所以发展潜力非常大，就是因为它拥有这种技术上的制高点。”孙晓东表示，吉利与沃尔沃的商务关系是内部的事情，我们完全可以百分之百的可以用它，因为针对的消费群体不一样的。“我们与沃尔沃之间的交流每天都在发生”他最后强调。

　　品牌回归

　　2014款吉利GX7上市，带来吉利品牌调整的信号。尽管要等到4月份北京车展时才有官方说法，但随着吉利GX7的出现，无疑让业界更加确定了之前的消息，即：回归吉利品牌。

　　作为2014款吉利GX7的原型车，GX7车型之前属于全球鹰品牌，从去年GX7“海岸之旅”的推广活动上情况发生了改变，吉利官方不在提及全球鹰GX7取而代之的是吉利GX7，此时便有吉利将取消帝豪、全球鹰和英伦三个子品牌，而回归一个吉利的消息，此次2014款吉利GX7的上市，吉利品牌的未来推广也逐渐清晰。

　　据孙晓东透露“G是吉利的意思，GX7就是吉利X7，全球鹰品牌还会用，但对外传播方面不作为重点传播，重点放在母品牌的传播。”“如果还继续用三个品牌来传播，资源上会有一个很大的浪费”孙晓东从另一个角度回答了记者的疑问。

　　品牌的调整背后是网络渠道的变动，而这也契合了此次名为“变革的力量”的经销商大会主题。

　　目前吉利经销体系分为帝豪、全球鹰，英伦三个品牌，每个品牌约300家经销商，经销网络全国共计900家。而此次参加见证2014款吉利GX7上市的仅是其中的500家。“台下的500家都是2014款吉利GX7的经销商，包括其中全球鹰的经销商”对于由此可能产生的内部竞争问题，孙晓东认为，回归到我们跟经销商的关系上面，就是耕者有其田，我们不会让经销商没有它的市场空间。第二，我们鼓励经销商做大做强。

　　“我觉得我们经销商，在很多方面都有提升的空间。”在谈及本次经销商大会时孙晓东坦言：我们跟经销商传达了我们的变革方向，但是总之在这样的市场竞争环境之下对于我们吉利来讲确实面临着一种变革的压力。“所以这种变革是势在必行的，而且应该是彻底的义无反顾的走下去”他最后说到。