内饰设计成功，发动机新技术不会引入国内

　　内饰的设计上欧版和美版的卡罗拉只存在细节上的不同，欧版卡罗拉上的双盘式仪表盘设计不同于美版的三盘式设计，两个版本的内饰都延续了丰田的优良传统，功能分区明确。最重要的是新一代的卡罗拉在内饰上告别了老款的沉闷，不对称设计的中控台营造了更年轻的风格,这个亮点肯定会在国产车型上得到保留。

　　相比于国内的现款卡罗拉2600mm的轴距，无论是美版还是欧版的新一代车型在轴距上都长了100mm，车身尺寸达到了同级领先的4639/1776/1455mm，对于追求空间的国内消费者正合口味。不仅如此，新车海外版将标配LED近光灯和LED日间行车灯、蓝牙系统等功能，根据车型不同还可选配一键启动、真皮方向盘等配置，但恐怕这些配置国产后只会在高配车型上见到。

　　新一代的卡罗拉使用了前麦弗逊，后扭力梁的悬架形式，相信引入国内后一汽丰田有实力把这款车的底盘调校的足够舒适。对于这款车的经济型购买者也无需操心，新车采用轻量化钢材打造，整车质量仅为1300Kg出头，对于日系车一贯省油的口碑，相信在十一代卡罗拉上也不会改变。

　　动力方面欧版和美版的新一代卡罗拉相差较大，欧版新一代卡罗拉搭载了1.3L与1.6L自然吸气发动机，同时还配有一款1.4L柴油发动机；而追求动力的美国人则为它配备了两款1.8L自然吸气发动机，可以分别输出132马力与140马力的最大功率；作为美版高配车型的LE ECO车型与发动机匹配的是经过改进的CVTi-S无级变速箱。

　　结语：不管是国产车、合资车还是进口车，固有不变的总会遭到淘汰，好在通过全新的换代后，它们又拿出了新的面貌及技术来继续争夺自己的市场份额，汽车的进步就是这样，没有竞争和淘汰变永远不会有进步。最后笔者透露一句，以上这三款新车也会在不久之后的北京车展与大家见面。