揭示设计雏形提高影响力

　　还有另外一种概念车更多是为下一代的产品作铺垫。也许是受到厂商策略或者技术的限制，新车短期内无法量产，从而先期推出其概念车，起到承前启后的作用，同时又借助车展平台大力宣传新产品。预热了下一代产品，同时也提高了自身影响力。

　　哈弗H系列

【哈弗H7概念车上海车展实拍】

【哈弗H2概念车实拍】

　　哈弗H2/H7/H8等多款SUV概念车车型都曾在国内车展中进行过亮相。出众的外形赚足了眼球。而哈弗H8曾在去年广州车展宣布上市（后因技术因素推迟上市），而H2/H7等车型也有望在今年的北京车展上市。在概念车攒足了人气，掉足消费者胃口后上市，确实能有不错的宣传效果。

　　马自达Shinari概念车

　　在2011年上海车展中亮相的马自达Shinari概念车就向人们揭示了下一代车型的设计理念。Shinari上表达出的设计语言叫做Kodo，它在日语中意义中是“运动的灵魂”。

【马自达Atenza上海车展实拍】

【2014款马自达3海外静态体验】

　　当时人们就认定它身上的一些特征将一定会出现在未来的马自达汽车上。果然随着全新马自达6（Atenza）马自达2（昂科赛拉）的相继亮相印证了当时的判断。

　　凯迪拉克Evoq概念车

【凯迪拉克Evoq概念车】

　　1999年，一款具备划时代意义的概念车——Evoq ，是引领它横空出世的使者。Evoq的设计大胆而充满前瞻性，其外观硬朗、简洁、棱角分明，如同钻石切割般的锋锐线条流畅地贯穿车身。

【凯迪拉克SLS赛威】

　　Evoq拥有惊人的视觉冲击力，后来凯迪拉克的设计师们承认，这款催生新设计理念的概念车，最大的灵感来自于钻石和隐形战斗机。

【全新凯迪拉克 CTS纽约车展实拍】

【2013款凯迪拉克XTS】

　　而后推出的包括凯迪拉克SLS赛威、CTS、XTS等一些列车型，都是源自于这款概念车。它对于凯迪拉克的重要性，是在于复苏了这个百年品牌。在此之前，凯迪拉克从来没有以这样的强势出现在世人面前。

　　大众concept 1 

【大众concept 1概念车为新甲壳虫前身 】

【2014款大众甲壳虫实拍】

　　concept 1就是新甲壳虫的前身。新甲壳虫最初提供两款发动机，分别是2.0升和1.9升汽油及柴油发动机。其中2.0升的电子多点喷射引擎为其标准配备。 

 　　日产GTR前身

【日本国宝级跑车日产GTR的前身】

【量产版日产GTR】

由7代GTI为基础的“超级”GTI，该车一亮相不知迷醉了多少大众性能迷们

　　如今的概念车形象和早期天马行空般的幻想早已大相径庭，在车展见到的概念车大多都和量产版保持着高度的一致性，不知道是设计师们更加严谨了，还是对梦想的追逐遭到了金钱的阻拦。总而言之，汽车--这个世界上最伟大的发明，在设计层面上，确实相比早期设计师们的大胆想法，止步不前了。