● 在都市奏响圆舞曲

　　试驾的这辆车搭载的是2.5L发动机，这与现款车型的变化并不大，编号仍为QR25DE的四缸发动机，动力数值比现款车型2.5L发动机提升很有限。

　　驾驶这辆2.5L动力的全新日产奇骏行驶在丽江蜿蜒起伏的山路上，动力输出给人感觉并不是十分迅猛。也许在一定程度上和高海拔有一定关联，但在很大部分还是受到其CVT变速箱的调教所致，即便将油门踩到底，它还是会非常柔顺的将动力释放。

　　全新奇骏的自动变速箱是可模拟7速的CVT8变速箱，从现款天籁开始日产就已经将这款变速箱投入使用，该变速箱增加了齿比范围，调整了换挡控制逻辑，对变速箱部件进行调整以达到节油的目的。

　　很多一路同行的媒体朋友们都在纷纷议论，有的说要是将变速箱换成普通自动挡，可能动力输出会有所转变。但其实但就新奇骏的CVT无级变速箱来说，它的工作表现非常积极，升降挡反应很快，也能及时了解驾驶者的意图。

　　日产旗下大部分家用车型的操控表现大家都已经很了解，就是一切以舒适为主，舒服的座椅，线性的动力输出，以及制动效果同样线性刹车踏板。不过其一贯沉稳的方向盘可能会让部分女性驾驶者多出些力，而底盘则能很好的过滤掉绝大多数路面颠簸，悬架支撑比较及时。另外，值得表扬的是其ATC主动循迹控制系统，到时能给与驾驶者很大的过弯信息，车位总能及时跟随行进轨迹。

　　第三代日产奇骏匹配了具有两驱、自动和锁止三种可选模式的适时四驱系统，另外，这辆试驾车型还装有陡坡缓降功能。由于本次外出试驾活动时间关系，没能真正体验到新奇骏这套四驱系统的真正实力，待日后拿到试驾车后将为大家带来更为详细的解读。

写在最后

　　目前新奇骏这个级别的SUV车型市场火药味十足，随着各品牌生产线的丰富，现如今和全新奇骏竞争的车型非常多，比如像CR-V、RAV4、翼虎、智跑等等，它们分别各自有着看家本领。再回来看看我们今天的这位主角，可以说第三代日产奇骏发生了翻天覆地的变化，其由外之内都向着满足现代都市消费者的需求所改进，虽然相比现款车型少了几分个性，但小编个人认为，虽然在新车型上找不到什么特别突出的地方，但其综合实力绝对不容小觑，这将会是一辆在城市道路上即将奏响的一支圆舞曲。