进口的奥迪A3 Limousine采用第三代EA888 1.8L TFSI引擎作为动力来源，而国产后将加入1.4L TFSI引擎。也就是说进口车型拥有更强劲的动力。进口车型匹配6速S-Tronic变速箱。变速箱档杆的红色字样绝对能够激发运动的激情，球形档杆设计也接近传统的手动变速箱，拥有十分出色的手感。

　　第三代EA888 1.8L TFSI引擎的输出功率提升至132kw/5100-6200rpm，扭矩峰值依然保持在250Nm，但是扭矩平台的区间扩大至1250rpm至5000rpm，初段的加速能力得到显著提升。此外直喷与进气歧管喷射相结合的技术以及喷油压力的提升，也使得第三代引擎的燃烧效率更高。排气方面同样加入了气门可变正时系统，进一步提升发动机的性能。

　　与那些强调运动性的小伙伴们相比，奥迪A3在动力方面毫不示弱，1.8L TFSI引擎的动力足以让前轮与路面激烈碰撞。油门踏板的回弹力度偏大，引擎的响应十分线性。在遭遇阵雨后的上海，湿滑的路面使得A3在大脚油门时，ESP频繁的介入抑制前轮的空转。而在金卡纳竞赛时，完全关闭ESP使A3的冲劲得到全部的释放，短暂的尖啸之后换来迅速的起步。奥迪给出A3 Limousine 40 TFSI S line车型的0-100km/h加速时间仅为7.3秒，以奥迪的一贯做法来说，这一成绩应当十分保守。

　　虽然集合了运动与时尚，但是A3显然更倾向于时尚精致的一面，当然并不是说它不够运动。在窄小的赛道中，A3 Limousine有着十分出色的指向性，高速进湾时电子差速锁弥补了前置前驱的不足，推头现象并不明显，相反的它十分顺从的完成了驾驶者的意图，尾部甚至有一些活泼的感觉。奥迪的工程师将A3 Limousine的前悬在上一代的基础上进一步缩短，引擎也采用了12°后倾的设计，使得其重心分布更加均衡，获得出色的弯道特性。

　　与高尔夫7一样，奥迪A3 Limousine来自大众的MQB平台，但是后悬挂确是货真价实的多连杆结构。避震的倾向舒适性，但是我们在南方的水泥路面上依然能够感受到沥青接缝的震动。极限驾驶时，A3 Limousine有一定幅度的侧倾，但并没有影响到驾驶乐趣，极限还是留给S和RS来挑战吧。