斯柯达速尊搭载的传动总成与速派2.0T车型相同，同为型号为EA888的2.0TSI涡轮增压发动机，调教方面也没有任何变化，其能够提供最大147kW的最大功率，以及280Nm的最大扭矩，与之相匹配的是6速湿式DSG双离合变速器。 

　　在实际驾驶过程中，这台来自大众家族的速尊在驾驶感受方面拥有着十分明显的大众风格。在D挡模式行进下，发动机响应积极，2.0T发动机不会带来一丝的拖沓，而变速箱换挡积极且平顺性很高。

　　车辆保持匀速前进时，变速箱尽可能的将发动机转速控制在2000转以内，保证动力高效输出的同时兼顾了燃油经济性。另外，变速箱的换挡逻辑十分清晰，依据车速以及油门踏板深度将换挡时机掌握在2500转左右。 

　　深踩油门后，变速箱迅速降档，将转速拉升至3000-4000转，并且保持在4000转左右进行升档动作，些许的顿挫感使得车辆运动性能十足。可以说，2.0T发动机配合6速DSG双离合变速器的组合在驾驶之中的表现还是在同等级别的车型动力总成中所向披靡的，足以适应日常中各种道路的适应。 

　　转向系统在日常的表现中比较符合大多数消费者的习惯，低速转向过程中十分轻盈，这对于移库倒库等动作来说十分轻松。而在高速转向中，方向盘回馈力道会有些许加重，为驾驶者带来更高的安全感。驾驶过程中，速尊在高速行驶中的转型精准性比较到位。  

　　而对于底盘的调教方面，速尊明显偏向于舒适，悬挂可以将路面中一些不必要的颠簸有效的滤除，提高乘坐的舒适性。不过在高速过弯中，过软的悬挂调教使得车身过大侧倾还是会为驾驶者带来一些担忧。

　　速尊在整体造型和配置方面的升级使得其更具有竞争力，而29.98万-33.48万的指导价在同级别的旅行车中并不离谱，而其将会带来的则是更加实用的空间以及配置。