2014/03/27

　　 [搜狐汽车 试驾]凯迪拉克的全新CTS赢得了开门红。如果你看过我们之前针对CTS-V进行的性能测试，那么你就会知道搭载双涡轮增压V6引擎的它，具备足够的实力去挑战拥有双涡轮增压V8引擎的宝马550i，或是奔驰E550。凯迪拉克显然知道怎样让车跑得更快，那么其他的方面呢？让我们看看入门级的CTS，会有什么样的能耐吧。

　　

　　入门级的CTS拥有一台涡轮增压2.0L四缸引擎，相信大家对通用的这台引擎并不陌生。它能够输出198kw的最大功率，以及400牛米的峰值扭矩，可以说十分强劲。它使用了与ATS相同的6速自动变速器，采用四轮驱动系统。这使得入门级的CTS，也能够在赛道上做出0-96km/h跑进6秒以内的成绩，四分之一英里加速也只需14.5秒，尾速超过150km/h。制动成绩同样出色，从96km/h到完全停止只需35米。另外在环形试车场CTS的平均横向加速度能够达到0.81g，并且在26.8s内完成了8字绕桩，平均横向加速度达到了0.65g。

　　与同级车相比，CTS的性能确实足够强大。无论是0-96km/h的加速时间，或是四分之一英里加速测试，它都要明显优于拥有143kw以及500Nm动力的奔驰E250柴油版。而与拥有176kw和352Nm的宝马528i相比，也以0.2s的小幅优势胜出。在制动性能方面，较重的奔驰小幅胜出凯迪拉克，令人惊讶的是宝马的制动距离竟然比CTS短2.7米。在环形试车场中，也产生了类似的结果，德国车有着更高的横向加速度，但是在8字绕桩中，CTS只是略微落后于宝马而由于奔驰。以上的测试的结果也与轮胎有关，凯迪拉克和奔驰都使用了四季胎，而宝马则使用了夏季轮胎。凯迪拉克的四轮驱动系统也对性能有着不小的作用，但就我而言它与后驱车相比，更倾向于转向不足。另外，尽管凯迪拉克做了很多减轻车重的工作，但是它仍然比宝马528i多出18kg的重量。奔驰则要更重一些。