动力方面，东风标致2008搭载的是PSA旗下通用的1.6LCVVT发动机。这款发动机的最大功率为86kW/6000rpm；峰值扭矩为150Nm/4000rpm。和它的对手们相比的话，这款发动机的参数仅仅高于翼搏1.5L一些。而面对昂科拉的1.4T以及翼搏的1.0T发动机来说参数上还是略逊色一些。

　　而且，这款东风标致2008的1.6L发动机也不出意外的搭配了5速手动以及4速手自一体变速器。这次试驾活动上出现的车型也全部都是带有"运动"和"雪地"模式以及换挡记忆功能的4速手自一体变速器。

　　从以往的试驾文章来看，只要还继续在用4AT变速器的车型就会成为很多网友的吐槽对象。尽管实际驾驶中，这台变速器调校的很顺畅，换挡时驾驶员也很难察觉到顿挫感。但有两个强有力的竞争对手在那摆着，无论我怎么舌灿莲花的来阐释它的好，也有个不争的事实就是昂科拉用了6速手自一体变速器，翼搏更是采用了6速双离合变速器

　　当然，我们也不能因为一个4AT就否定这款小车，那属于盲人摸象的行为。首先我们要看到它的定位，作为一款小型SUV，它预期的受众群体为年轻人，而且多为城市居住生活的人。那么驾驶的激情对于它来说就不是十分必要了，而1.6L+4AT的组合在城市中使用的话应该是够用了。而且东风标致2008也在其他地方弥补了动力上的不足，那些够炫的配置应该足以让年轻人青睐有加了。

　　回到主题——驾驶感受，日常驾驶时，油门踏板的感觉非常出色，既不会轻飘飘的让你感觉不到力度，也不会非常生硬让驾驶员觉得疲劳。1.6L发动机应付日常市区驾驶问题不大，中低速行驶时发动机并不会太过吃力，而时速过了80公里时，再想加速的的话发动机就显得有些后劲不足了。所以在高速超车时，需要驾驶员对周围的情况仔细观察再做出超车动作。

　　我们在深圳大梅沙的盘山道上行驶时，在需要爬坡的情况下即便是将油门踩到底，也不会有明显的加速，而是需要慢慢等待发动机提升转速，高转速时总是发出嗡嗡的响声，有些声嘶力竭的感觉，当然这也由于排量小，拉动标致2008以及车内三个体积较大的人有些困难。

　　标致2008的悬挂调校还是较为注重舒适性，在山路上速度较快的过弯时也能感觉车身比较平稳，并不会出现较大的侧倾。当遇到减速带时，底盘给人的感觉很扎实，另外方向盘路感清晰，指向也比较精确。而且我们所试驾顶配车型还配备了ECS电子稳定系统，它包含了TCS牵引力控制和ABS、EBD等功能。在湿滑等恶劣路况下可以很好的保证车辆在正常的轨迹下行驶。

　　编辑点评：

　　我个人的主观意见是比较喜欢这款小车的，尽管它看起来还没很多自主品牌的配置唬人，但它的配置几乎每一个都能打到人心坎里，让人由衷的喜欢。而且整车的设计以及车内的工艺质感都有合资车应有的水平。或许动力确实不能满足年轻人需要的那份激情，但它至少能满足你一个“玩儿”的心态。如果它的定位合理的话，即便动力方面不如对手，前景也应该是可以看好的。