奔驰将在北美市场投放全新一代C级的两款车型，全部标配了4MATIC四驱系统。C300搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力241马力，最大扭矩370牛米。而C400搭载的则是3.0T双涡轮增压 V6发动机，最大马力329马力，最大扭矩480牛米。

　　在马赛试驾C400期间，它搭载的涡轮增压V6引擎动力输出十分强劲，整车加速非常轻快。尽管当车速变化的时候，我们感觉到了一点换挡顿挫感，但无论你是否使用换挡拨片，这台7速手自一体变速箱的换挡表现总是那么迅速精确。我想顿挫感可能是软件的问题吧，也许今年秋季全新C级正式上市的时候这个问题会得到解决。

　　试驾期间我们并没有试驾到供应北美市场的全新一代奔驰C300，但我们的试驾车：采用了同样的发动机的欧版奔驰C250，在功率比美版C300减少了35马力，扭矩降低了47牛米的情况下动力仍依然充沛。由此推断，美版C300只可能更快，整车性能较搭载了1.8T直列4缸涡轮增压发动机的上一代奔驰美版C250（国内C260）相比将会有显著地提升。

　　就像如今的大多数豪华轿车一样，全新一代奔驰C级同样采用了电子助力转向系统。同样的，像大多数电子助力系统一样，驾驶者从方向盘得到的路感多多少少有几分不真实，但全新C级的方向盘的指向性很好，这种设定会给驾驶者带来很强的驾驶信心。在四驱模式下，前轮会得到额外的牵引力，再加上采用V6发动机后整车前重加大，这加强了全新C级的路感，使得整车更具有操控性，但是，采用后驱形式的C级则相对来说更轻便灵活。说到这里你可能已经猜出来了，确实，奔驰将在北美投放一款采用前置后驱布置的C300，时间预计会在四驱版本上市之后几个月内。