对于全新一代奔驰C级的内外饰无论是豪华程度还是设计水平我们都无需赘言，但是在我们看不到的车身内部隐藏着的那些高科技配置----尤其是安全方面的丰富配置，小小的C级和同门大哥E级和S级可是完全一样的。

　　奔驰的智能安全驾驶系统功不可没，包括自适应巡航控制系统、转向辅助系统、车道保持系统、带自动刹车功能的BAS制动辅助系统等等，要知道以往它们只会在那些更高级别更昂贵的旗舰车型当中才配置。另外，还有一些其他安全配置，如可实现侧方、垂直停车的泊车辅助，360度全景车身，以及交通标志智能识别功能，该功能将会自动为驾驶者显示路段的限定速度、禁入、禁止通过等等信息，并且它带有错路报警系统。

　　全新C级搭载的奔驰COMAND系统同样也得到了升级，如7英寸显示屏（可选装8.4英寸高清大屏）、梅赛德斯奔驰mbrace2系统、以及采用触控操作的全新COMAND操作按键，取代了之前的旋钮式操作按键。

　　还有一个特色在于触控板，全新奔驰C级配备的这块触控板支持多手势输入，包括拉、捏、轻触等等。相比较之前老COMAND系统采用的旋钮式输入方式，触控输入更加的直接。在使用过程中我们发现，它还具有记忆功能，它会记住哪种手势控制COMAND系统里的哪个页面。触控板操作还有另一个好处，它可以有效的防止驾驶者在驾驶过程中频频低头看显示屏的行为，由于之前的COMAND系统采用的是旋钮式输入，有时候驾驶者偶尔会低头去看，这很容易带来安全隐患。

　　经过一周的体验使用，我似乎掌握了触控板的学习功能，但是我还是要问一个问题：为什么不直接配置一个带触控功能的显示屏呢？要知道中控台上面的那个7寸显示器看起来已经像极了一个平板电脑。梅赛德斯官方的回答是基于安全考虑，但我仍旧认为触控操作最直接最方便的办法就是直接在显示屏上触控，就像我们日常使用的智能手机、平板电脑一样。

　　让我们姑且把这些小抱怨放在一边，全新一代奔驰C级还提供了另一些值得注意的东西，特别是它的音箱系统。一套柏林之声音箱将全新C级的座舱变成了一个视听圣地，它可以充分表现你的CD、收音机或者是其他音乐播放器里的那些作品，带给你极致的听觉感受。全新奔驰C级的基本音响系统则采用了梅赛德斯Frontbase系统，不仅在前排乘客的腿部附近安装了低音炮，而且充分利用了座舱的结构特性作为共振腔，以得到更好的播放效果。对于那些对嗅觉有一定要求的消费者，梅赛德斯奔驰甚至提供了一套香氛系统可供选装，这个配置同样来源于奔驰S级。

　　全新一代C级的问世，味着消费者能够以更低的价格获得豪华轿车的感受，并且很可能导致大型豪华轿车的衰落，那些大型豪华车车主的感觉将趋于一致：换一台更高级别的车并不会意味着高科技配置的增加，更多的意义在于车身尺寸、动力系统以及价格上的提升。

　　无论是在普罗旺斯还是宾州，无论是在马赛还是密尔沃基，在试驾全新一代奔驰C级的日子里，我感觉自己正在体验着一种虚幻的现实，总感觉自己在开着一辆售价应该是现实售价两倍的车子。但我认为这种现象是一个好的趋势，而且我们也希望其他的豪华品牌能够像奔驰一样如此用心地打造它们各自的豪华小型轿车。