2014/04/07

　　[搜狐汽车 导购] 凯迪拉克是一个拥有丰富设计历史的品牌，国内开始懵懂凯迪拉克应该从二十几年前的弗雷伍德说起，那时这个超长的家伙几乎成为了豪华车的代名词。之后，随着国内汽车文化的逐渐成熟，越来越多的人知道了凯迪拉克当年火箭车尾的经典历史。这一切都承载着凯迪拉克不同时代的设计风格。近些年，凯迪拉克的钻石切割设计风格又把它带到了一个全新的方向，不变的是一直都传承的直列式车灯及V形元素。而CTS正是钻石切割的开拓者。

　　

　　第一代CTS是凯迪拉克的钻石切割设计的首款量产车型。2004年，凯迪拉克正式进军中国，其带来的首款车型就是这个在当时看上去极像概念车的CTS。

　　2002年，第一代凯迪拉克CTS在北美车展亮相，它棱角锋利的造型设计，让它成为了最为特立独行的汽车。第一代CTS的设计灵感来源于Evoq概念车，直列式大灯和尾灯，以及V形高位刹车灯，都强化着凯迪拉克的家族特征。

　　从第一代CTS问世起，运动就是它追求的精髓。CTS采用了当时通用全新的SIGMA后驱平台，并搭载大马力发动机（曾先后搭载3.2升V6 220马力、3.6升V6 255马力以及2.8升V6 210马力发动机），并在那时就开始注重德国纽伯格林北环赛道的表现。

　　在2003年，那个网络刚刚盛行的时代，很多人对于《黑客帝国》这样一部好莱坞电影并不会看的太懂。但是在《黑客帝国2：重装上阵》中，CTS的经典好莱坞镜头却让大家记住了它。

　　在2007年底特律车展上，凯迪拉克推出了第二代CTS，并在2008年正式上市。从外形上看，第二代CTS更时尚和富有进攻性，但是钻石切割的设计理念并未改变。

　　于此同时，CTS及高性能版的CTS-V都衍生出了旅行车Wagon和轿跑车Coupe，大大丰富了它的产品线。随着CTS的成功，基于钻石切割的设计理念开始展现在其它新研发的车型中，其中最成功的当属SRX。

　　时至今日，凯迪拉克早已经不再是那个产品线单一的品牌。而近半年，凯迪拉克在中国就有三款新车发布。去年秋天上市的ATS，其全新的钻石切割设计让人眼前一亮。而其准确的定位和出色的运动调校也赢得好评。转过年来，上市一年且表现非常出色的XTS赢来了年度小改款。不可否认，XTS依然是凯迪拉克销量的主力军。

　　随后，我们就迎来了全新一代CTS。虽然此次第三代CTS跟在XTS和ATS之后发布，在市场的角度看没有引领凯迪拉克最新的设计风格。但是谁也不能质疑CTS在凯迪拉克家族中老大哥的位置。相比前两代CTS，第三代CTS的定位已经稍稍发生了变化。由于ATS的出现，CTS不在将对手指向宝马3系，而是升级为了5系标准轴距版。