从前期数据对比看：14年　1-2月份，商品房销售面积10466万平方米，同比下降0.1%。商品房销售额7090亿元，下降3.7%。2013年商品房销售面积130551万平方米，比上年增长17.3%，商品房销售额81428亿元，增长26.3%。而14年1-2月国内乘用车市场的零售增长13%，增速波动远小于楼市的波动。2013年的房地产销售额创下了历史新高。房地产的迅猛发展是2013年经济U型反弹最重要的直接因素。2014年要保证经济企稳回升，房地产市场的稳定很重要。

根据乘联会的厂家数据，全国狭义乘用车3月批发156万台，3月批发较去年同期同比增长12%.14年1-3月生产累计增幅12.7%，14年1-3月厂家批发销售累计增幅15%。虽然3月车市增速低于1季度平均增速，但也算表现较好的。我感觉14年国内车市增长的含金量是很高的。楼市和车市是居民消费的核心热点，而目前看的楼市增长难度很大，车市增长将是对14年经济的重大支撑。

1、14年车市增长的主力是高端车型

3月狭义乘用车国内零售较强，同比增速达到13.6%，环比增长40%。其中增长最强的是MPV，同比增长37%，其主要原因也是A0级MPV的新品贡献体现的较充分，形成新的市场热点。而轿车市场的增速为6%，且环比增速最高，这也是正常的，呈现市场走好的正常特征。1-3月的SUV增长较快，这也导致高价车型的增幅喜人。

2、豪华车的增长较快

今年的豪华车增长很好，国产豪华车三强的销量达到40%，这对销售额和利润的拉动是很好的。而今年的自主集团核心的销量增长也是很好，大集团自主今年开始强力爆发，这也是很好的增量点。13年六大国企平均市场增长率高达37.3%，是狭义乘用车市场增长率19.9%的1.87倍。去年六大国企狭义乘用车销售净增量达40多万辆，比其他20多家汽车整车内资企业的销售净增量总合高近一倍。去年自主品牌狭义乘用车的市场占有率降到不足30%，六大国企却从前年不到8%，增长到超过9% ，可见六大国企已经是建设汽车强国的主力军

今年的民营三强进入调整期，其中的吉利和比亚迪的调整力度较大，长城虽然销量增长也不高，但其SUV的表现很强，盈利性很好。

3、进口车的高增长

13年1季度的进口车表现较差，这也是日系调整和欧美系走势低迷的影响。今年的进口车的市场表现很强，1季度同比增长估计在25%左右在，这样的超强增长带来的也是销售额的利润的高增长。

为啥今年习主席出访欧洲能够让欧美国家竞相签订协议发展，尤其是德系的宝马、奔驰、大众都是有象征意义的签订重大的投资和协同发展的协议，市场真的很好。

4、.稳增长措施对车市利好有限。

随着近期的经济走势较弱，稳增长措施逐步出台。据专家分析：在投资方面，预计中西部地区的基础设施建设以及保障性安居工程、棚户区改造等重点民生项目建设将提速。在消费方面，将积极培育新的消费增长点，着力完善内贸流通总体布局，商贸物流、电子商务等领域的准入有望进一步放宽。

这些措施主要是拉动投资和保障就业，而财富增长点不多，这对车市消费的促进并不明显，尤其是小城市的增长目前较弱。而二手车等的限制流通措施导致更新需求受阻，这也不利于车市增长。电子商务和物流对轻客等车型是相对利好，但总量有限。

总之我感觉今年的车市结构性走好，中高端车型很强，进口车表现强力回升，这样的趋势都是可持续的。从房地产和车市的关联性看，房地产今年的价格松动和销量低迷与车市没有很大关系，车市的实际表现还是不错的。1季度的车市含金量较高，未来这样的走势仍是会延续的。