俄车市趋稳  中国车销量攀升

                             张诗燕   张少华 　　

据欧洲商业协会汽车制造商委员会刚刚发布的数据，2014年3月份俄罗斯汽车销量为24.33万辆，比去年同期的24.42万辆只减少了890辆，同比微弱负增长0.36％，降幅收窄1.5个百分点以上(2月份比去年同期减少4187辆，同比负增长1.99％)。1季度累计汽车销量达到60.25万辆，较去年同期的61.7万辆减少2.34％。

2014年3月份,中国品牌汽车在俄罗斯车市销量达到7891辆，较去年同期微弱增长0.57％。所占的市场份额达到3.24%，略高于去年同期的3.21%，也高于今年1月份的3.14％。

　　在俄罗斯汽车市场的中国品牌第一梯队当中，奇瑞继续保持较大幅度的同比增长，而吉利小幅增长，力帆、长城则均出现了同比负增长。

3月份，奇瑞在俄销量继续超越吉利、力帆、长城，售出2105辆汽车，同比增长31％；吉利位居第二，售出2006辆,同比增长4%；力帆排名第三，销量达到1939辆，同比负增长4％。长城依旧位列第四，售出1256辆，同比负增长17％。长城出现连续三个月销量同比下滑，提示其营销战略需要调整。

同先前一样，在俄罗斯汽车市场的第二梯队和第三梯队的中国品牌，在俄销量较少。

销量长期在500辆左右徘徊的一汽汽车，3月份售出251辆，较去年同期的231辆增长9％；而北京汽车售出123辆，较去年同期的195辆负增长37％；2014年新进入俄罗斯市场的长安汽车，该月售出145辆，比2月份的50辆有了较大增长；海马的销量为49辆，比去年同期的7辆增长6倍。比亚迪汽车和福田轻型汽车3月份在俄销量分别为0辆和2辆。而由位于俄罗斯卡拉恰伊－切尔克斯的德维斯汽车厂组装生产的纳智捷品牌的汽车，本月在俄售出15辆，比1月份多了3辆，与2月份持平。

从今年前3个月看，中国品牌在俄累计销量达到1.94万辆，比去年同期的1.86万辆增长4.4％。在俄罗斯乘用车市场中所占的份额，也由去年同期的3.02％上升至3.22％。

奇瑞汽车超越了所有在俄中国品牌，累计售出4951辆，同比增长19％，由去年全年的第3名一跃成为第1名；吉利汽车以100辆之差屈居第二，累计售出4851辆，同比增长14％；而力帆汽车位居第三，累计售出4605辆，同比增长7％；长城汽车则排名第四，累计售出3860辆,同比负增长18%；一汽汽车累计售出787辆，比去年同期的506辆增长56％；北京汽车累计售出345辆，比去年同期的483辆负增长27％；长安汽车累计售出195辆；海马汽车累计售出90辆，比去年同期的83辆同比增长8％；纳智捷累计售出42辆；福田汽车累计售出7辆，比去年同期的6辆增长7％。比亚迪汽车累计售出0辆。

2014年3月份俄罗斯各大品牌乘用车销量

2014年3月份俄罗斯乘用车汽车销量榜的霸主，依然是伏尔加汽车公司的拉达品牌，售出3.7万辆，比去年同期的4万多辆减少了8％。

3月份雷诺售出1.66万辆，同比负增长8％。而日产超越起亚、现代，售出1.75万辆，增长幅度为26％；起亚、现代该月在俄分别售出1.77万辆和1.63万辆，分别同比增长7％和3％。雪弗莱进入了3月份俄罗斯车市的销量前5强，售出1.34万辆，同比负增长3％。 

2014年3月份俄罗斯最畅销25款车型

　　从3月份的俄罗斯畅销车型排行榜来看，前10大最畅销车型当中，都是在俄罗斯当地制造的。本土化生产显示出了贴近市场、俘获消费者的巨大威力。

拉达Granta仍旧最为畅销，售出12958辆，但同比负增长10％。而现代Solaris紧随其后，售出9837辆，同比增长2％；起亚New Rio该月销量超过雷诺Duster、拉达Kalina、大众Polo，位居第3，本月销量为9728辆，同比增长18％；雷诺Duster销量排名降至第四，售出9728辆，同比增长18％；拉达Kalina本月也进入了畅销榜中的前5强，销量达到7683辆，同比增长21％。大众Polo则被挤出前5强之外，售出6461辆，同比增长18％。

如果欧美因克里米亚问题制裁俄罗斯未能对其经济造成较大负面影响，那么按照多年的市场走势，俄罗斯汽车销量4月份将继续环比增加。

3月16日克里米亚举行全民公决，结果超过96%的参加投票的选民赞成克里米亚加入俄罗斯联邦，普京17日签署总统令承认克里米亚共和国是独立的主权国家。随后，俄罗斯联邦议会、总统普京相继批准签署允许克里米亚和塞瓦斯托波尔以联邦主体身份加入俄罗斯联邦，并规定其地位及边界等细节的宪法条例，全部完成克里米亚入俄法律程序。

欧美表示要对俄制裁，但雷声大雨点小，因为制裁是柄双刃剑，实施造成严重经济损害的贸易或金融措施对双方其实并无好处。何况，俄罗斯同制裁叫嚣最凶的美国经济密切性不大，对美进出口只占俄罗斯对外贸易的很小部分。此外，俄罗斯还牢牢掌控着能源的阀门，受制于人的欧洲各国在美国呼吁制裁俄罗斯时会有所顾忌。因此西方对俄罗斯的制裁难以奏效。

欧洲商业协会汽车制造商委员会主席约尔格·施赖伯指出，“俄罗斯车市一年前掉头向下,汽车销量逐月下滑。只有2013年12月份是个例外。近几个月来，俄罗斯车市的下滑速度已经放缓，这是可能趋稳的一个判定信号。给人的感觉是，2014年3月份俄罗斯车市终于稳定了。但最关键问题是，该势头是否会延续。

绝大部分市场参与者的观点是，俄罗斯车市前不久的需求增长只是短期因素造成的，因而将会拉低2季度的俄罗斯消费者的购车意向。但是，前不久因需求增长而产生的新车订单，将会促使俄罗斯车市近一两个月的汽车销量报表向好”。

作者桃然之父，70后。20年前毕业于吉林大学，独立汽车评论员。敬请在“搜狐新闻>订阅”中输入“桃然之父”并点击红色“+”号订阅。