星期三会客室正在直播当中我们节目由北京交通广播汽车天下、搜狐汽车、经济观察报联合出品，本周汽车天下已经全面进入北京车展时间，和大家从各个节目不同主题一起关注即将在本周日拉开大幕北京车展，在此向大家预告一下4月20号到27号一周时间汽车天下节目每天上午9：30分到11：30分在车展现场为大家带来特别直播。欢迎大家到北京车展看车的同时不要忘了来我们直播间看一看。今天我们和来自中国汽车画报执行主编刘鸿仓，一汽大众奥迪销售事业部公关部公关经理田陶然，一块聊一聊本次北京车展上聚焦奥迪品牌，刚才说了除了这样一款跨界的还不能说得太多的概念车之外，这一次可以向大家来介绍的主打的车型是Q3，看看大家对于Q3的观点。

　　大成：Q3的销量我觉得一般吧，如果个性的话应该把个性进行到底，比如两门整个后掀背，现在弄个四门出来感觉太小，不大气。我觉得Q3就是Q5的儿子。

　　9203：Q3和Q5之间所有人选的话，所有人都会选Q5，Q3卖得一点不便宜，新推出带涡轮增压是不是价格更贵了，未来怎么和Q5形成一个有效的价格差？能不能价格再降一降？

　　梁洪：咱们先来听听刘鸿仓对Q3评价？

　　刘鸿仓：我觉得新推出的1.4T从战略上很重要的一步其实就是要降低Q3门坎，让更多人享受到Q3的车型。之前2.0T整体来说价位偏高一些，这样对消费者最直接的好处就是说你可以更便宜的买到Q3。而且动力不弱，还比较省油。

　　梁洪：陶然亭你看大家第一时间的反馈，就觉得因为中国消费者对于车型的大小还是非常在乎的，虽然现在已经有越来越多的人意识到小型紧凑车型实际上非常实用的。但是如果觉得这两个价格差得不是很多，不明显，我一定买那个个大的。

　　刘鸿仓：没错，消费者这个趋势非常明显。

　　梁洪：大家都说太贵，这次出了能不能便宜，跟Q5真正把价格拉开。

　　1.4T排量Q3将降低入门价格

　　田陶然：刚才有朋友提到这个问题，首先第一个问题说个性化的问题，个性化首先我得说奥迪品牌其实特别擅长做个性化，也特别擅长做各种的这种衍生车型，在我们产品序列里面，像我们每个产品序列几乎都有超过十款以上的衍生车型。但是呢，肯定是对于一款主打的大面积消费者销售的车型来说，我们肯定要考虑到消费者的需求和共性，所以在Q3这个产品上，可能在未来相当长一段时间里面是一个非常重要的产品。那么它的重要性就体现在第一我们要通过这个车型让大家认识到奥迪品牌还是有一些非常年轻的，非常适合年轻用户使用的车型。

　　其次呢，要通过这个车型来告诉我们的消费者，在选择的时候，你可以选择的东西有很多。比如这一次我们通过推出1.4T车型，将整个Q3家族扩充到12款车型，大家在选择的时候有12个选择。大家刚才提到的关于是否价格会上升的问题？这个像刘老师说的1.4T车型肯定价格不会高于我们目前在售2.0T车型，1.4T和2.0T车型搭配和组合也就是为了满足消费者对于Q3这种入门的一个需求。

　　所以说在这个方面大家可以不用担心。同时呢，我们在1.4T车型上，以及现在在售2.0T车型上进行大面积的装备升级，目前大家可能因为对于奥迪品牌来说，我们想说在中国26年里面我们做得最好的可能就是接地气，就像您刚才说的本土化，接地气，我们肯定考虑中国消费者的需求是什么，然后包括这个车型上市一年了，通过一年的观察，我们也发现消费者有一些新的需求。所以在这样的情况下，我们推出一个更加入门级的1.4T车型，我们也把原来2.0T车型升级一些装备给大家更多的实惠，这样大家在选择的时候性价比的考虑上就会更加的合理，也会觉得奥迪品牌可能还会有很多很多的魅力车型。当然如果你想选择一些跨界车型，一些个性化车型的话，在我们产品里面也可以选择，那么都到我们4S店看一看大家可以了解更多的信息。

　　梁洪：这一款1.4TQ3价格能透露吗？反正车展的时候会公布价格？

　　田陶然：对我们车展会对外公布价格，大家可以猜一猜，因为我们是互动节目，大家觉得1.4T车型多少钱合适，我们初步做一个调研，看看我们是不是满足了大家的需求。

　　1020：大众系列的1.4T车型在很多的产品上都用了，现在又装在Q3上，这价格必须得厚道啊。

　　梁洪：这一点上刘鸿仓可以给大家讲一讲，确实大众家族当中这位听众非常专业，1.4T不算是新的技术了，这次放在Q3上面推出一款全新的产品，你觉得从技术层面以及从价格方面你自己的期许是什么？

　　刘鸿仓：实际上我觉得从技术层面来说，应该说没有太多的新意，但是本身1.4T这一款产品它的这种技术方面弹性特别大，你可以把它调到200马力，也可以调到130、140马力，可以根据不同的车型做不同的调教。虽然上去这个车型跟大众其他的家族一样，基本结构一样，变速箱匹配上等等还是有不一样，这款机器好处预度很多，可以调到这儿调到那儿，动力也足够，技术上出发点是这里。价格上就像刚才那个听众他所投诉的一样，既然两个价格差不多肯定买大的。现在Q3就是要把这个价格离开一些，我的Q3就是应该以1.4T为主，可能Q5还是以2.0T为主，这样的话大家分开以后清晰了。我这个价钱就买Q3，那个价钱就买Q5，不用两个产品之间犹豫。

　　梁洪：我说到1.4T之后，马上论坛里包括我们微信群、短信平台很多人都再说1.4T都用烂了，大众这么多的车都在用1.4T，那推出这么一个Q31.4T有什么新意啊？你可以再稍微往深跟大家讲几句。

　　小排量涡轮增压是未来趋势

　　刘鸿仓：现在1.4T不光大众很多产品在用，慢慢大家发现菲亚特也在用，咱们排除大众家族，菲亚特家族以后也在用，马上科鲁兹通用家族也在用，这是什么趋势呢？大家发现做增压机的时候，这个排量做增压机是非常好的。证明覆盖1.6到2.0，甚至2.5，有一个很宽的预度，通过一个技术结构可以覆盖到很多车型。所以这是一个趋势，可能在未来五年或者十年范围内可能1.4T会成为很多厂家的一个主打的发动机，这个没关系对于使用者来说，对于消费者来说没有什么太大的区别。它的好处就是把这个车型价格降低了。

　　田陶然：我补充两点，这一次采用全新1.4T车型，全新1.4T发动机上可以说应用了大众家族最新的一些技术，就像刚才刘老师说的大众是最早在这个排量上做增压车型的厂家，也是最成熟的，发展到今天211系列发动机已经经过一系列升级，这一次我们升级主要在于把它变得更加轻量化，质量更轻。同时这样的话，它的油耗变得更低，同时我们采用七钢盖集成式排气管，可以加速冷机热车的时间，并且将油耗最高降低25%，跟上一代车型相比油耗可以达到四分之一。同时进气气管采样同样的压力，这样整个发动机性能更加出色。

　　梁洪：1.4T是在不断进步当中的1.4T，是一个动态变化，所以大家不要一听1.4T就觉得这不是跟那个各种腾的1.4T有什么区别，卖这么贵。

　　5201：18.38万起步。秒杀所有其他品牌SUV。

　　9461：低配20万，高配20.99万。绝对不能超过25万，顶天了卖到25万。

　　2098：21.98万到25.98万。

　　3303：20万出头我觉得靠谱，别超过25万。

　　梁洪：基本好几个人观点说别超过25万。

　　田陶然：我刚才听了一下这几个数据，觉得首先考虑一点，市场是什么样的，我们竞争环境是什么样的，现在普通品牌的这种同级别SUV卖多少钱，我们竞争对手品牌车型卖多少钱，然后再来综合考虑一下我们产品价格。

　　梁洪：大家肯定希望越便宜越好。还有人说15万，我都没好意思念，这是我们聊到这次北京车展上一款马上就要在车展现场，也就是在本周日这些猜价格的朋友一定关注收听我们在车展现场的直播，因为当时只要他公布这个价格，我们就第一时间告诉大家，看看谁猜对了。除了Q3之外，陶然亭继续跟我们说一说第三大阵营的车型都有哪些？

　　A3 e-tron混动车型将重点展示

　　田陶然：第三大阵营就是上个月底刚刚上市A3家族，A3先期上市两厢车三厢车，不到一个月已经累计大量用户，可以说非常成功。今年北京车展我们将带来A3家族一个可以说是新朋友，对于刘老师可能说是老朋友了。因为这是一个A3的E创车型，插电式混合动力车型，这是奥迪品牌未来一段时间所要发展的技术。如何解决现在的环保问题， 我们这个车型上采用的发动机、电动机、电池组共同工作的一个混合式动力的推进结构。在这个车型上可以达到油耗百公里1.5升，同时可以达到最长的续航里程是940公里，940公里续航里程是我们非常骄傲的，日常使用当中大家不用去过多的关注这个部分。

　　大部分品牌最长两三百公里左右，940公里大家可以随时驾车出去玩，可以在北京周边，甚至去一趟山东都可以。同时我们这个车型的充电时间特别短，可以在两个小时之内可以充满整个的电量，而且在我们车型的设计过程当中，像北京这样的城市，我知道可能有错峰的电费的说法，我们这个车型可以智能的设计你的充电时间，通过下载一个APP来控制它，你可以随意预定时间。所以说在整个的同时这个车型驾驶感受上，可以说跟正常的汽油机车型没有任何区别。那么我们的原则在A3 e-tron车型上，原则让我们消费者在不改变你的消费习惯和你的驾车习惯情况下，享受到最少的一个燃油消耗，同时最少对环境带来的一个负面的影响。所以说在这样一个原则下，我们推出了这样的车型。

　　梁洪：这一种环保的车型，历年来都是各个车展期间各个汽车厂家都要推的，今年我们觉得这个意义非常一般了，你刚才讲的A3 e-tron这个车还是一个混动车，但是现在有很多的北京的消费者都是在关注着纯电动车，大家都在看到了纯电动车现在有很多车型享受到了政府的补贴，但是有很多消费者觉得享受政府补贴这些车型，由于品牌等等原因不能够达到他心目当中期待的那么好。所以很多人在直播过程当中大家先比较关注宝马的I系列的车型，在这一方面我个人觉得奥迪可能有一点慢了。所以我不知道这一次在北京车展上你们没有纯电动的这种即将量产的车型推出吗？没有？

　　现阶段推出混动车型更符合实际需求

　　田陶然：首先说一点，奥迪有一个全方位未来出行解决方案，在这个方案里面我们是有纯电动的，但是这一次我们推出的就是一个插电式混合动力车型，我也知道有一些品牌纯电动车型特别火特别受关注。但是我们的出发原则还是考虑消费者的利益，消费者实际使用的情况。因为纯电动车型确实目前来看，它有很多的问题，因为你长时间续航里程无法达到的情况，开到通车没电了怎么办？我们采用相对来说比较稳妥可靠方式就是插电式混合动力，你想纯电动可以切换到纯电动模式，如果你说要追求一个长距离驾驶就适当的使用一下发动机。这样的话可以让你有备无患，既满足日常出行，又满足你在长途驾驶当中的需要给你造成一个很大的便利性。我觉得这个是最有实际意义的一个选择。

　　梁洪：刘鸿仓可以点评一下现在奥迪即将在本周日我们就能够看到这一款A3 e-tron混动车和我们前两天节目当中正好也是请到宝马高层来到我们直播间，也是特别隆重介绍了I系列，北京车展有I3还会有I7，他们主打纯电动，分析两大品牌他们现在所推向市场不同的技术路线。

　　纯电动车的推广不是一个产品而是一个系统

　　刘鸿仓：纯电动车如果推广的话，必须不是一个产品，必须配的一个系统。别管是公用还是家用，配着系统走。但是插电式混合动力，不用改变生态系统，直接可以在现在当前环境下使用。但是包括A3 e-tron很多插电式混合动力都考虑了我想纯电使用的状况，比如这个车纯电可以走五十公里，近途上下班可以，一个月不加班都没问题，天天都是电到家充就是了。像宝马I系列，它就是一个完全的就像我说得需要有一个系统支持，手机APP，完完全全离不开的，因为它实时告诉你什么时候充电，可以去哪充电，你的使用范围会比50公里大。但是肯定比汽油机要短，这个有点像天井赛马那种感觉，得了长不能要短的那一头，得到短的就不能要长的那一头，就是这种感觉。

　　梁洪：北京车展纯电动车绝对是很大的热点，各个厂家也都会拿出自己的类似这样一些产品，对于纯电动车的讨论做过很多期，可以看得出来大家对它是一种爱，再加上众多的担忧累计出来这么一种复杂的纠结的，再加上摇号等等很多问题，非常纠结的一种选择。我们就是期待着能够有越来越多厂家在这一方面走得更快一些，这是本次在北京车展上奥迪会推出A3 e-tron一部混合动力车，大家可以特别关注一下。