汽车商报4月17日报道 又到北京车展时，从已得到的信息看，各企业又都攒着劲头要表现自己。无一例外，大家还是在拼面积、拼新车、拼模特、拼明星。展场变成了秀场，观众愿意看，企业想方设法去满足人们的胃口无可厚非。但今年这个当口，自主品牌企业是否还得这样去"拼秀"，值得我们思考。【我来说说自主品牌北京车展还有拼秀争宠的必要吗?】

　　有人可能会问，是否今年以来的自主品牌形势不好，销量下滑，企业该收紧口袋，压缩费用？恰恰相反，自主品牌汽车想让百姓喜欢，消费者购买，一定要舍得下本钱，加大牌宣传塑造方面的投入。但如何"花钱"是个问题，当前它多多少少反映出了自主品牌企业如何看待自身发展的心态。特别是从去年起自主品牌遇到波折，这种心态开始走向失衡。在不少企业看来，我花了钱就要马上见到效果，要立竿见影。北京车展显然又是个"烧钱"的地方，如果以这种急功近利的心态去"拼秀"，非但收不到成效，反而将这种心态变的更坏。

　　我多次写文章说了自主品牌的躁，现在看来，这种现象没有任何改变。突出的表现是，对销量下滑，不愿意深入全面地去找原因，更不愿意下功夫花时间从一点一滴做起。不正视问题，总强调客观。

　　日前，观致汽车获得"红点"设计大奖。其实，这个奖在世界汽车领域里是非常权威、有影响力的。任何一个跨国汽车公司都以能获得"红点"奖为荣。观致是中国汽车目前唯一获此殊荣的品牌，应该为之骄傲才对。可我们听到的却是：得这个奖又能说明什么，销量上不去白搭。

　　我认为，自主品牌要结果没错。但如果刻意为了结果，甚至连过程都可以忽略，一定是个错误。无独有偶，某自主品牌企业，今年销量突然下滑，企业内部就将原因归结为销售部门，品牌营销被指责为"乱花钱"，理由就是花钱没见到销量。

　　都知道自主品牌是后进入的弱势品牌，人们不买它就在于对品牌不了解，没信心。要想改变它，一需要像观致那样靠一个又一个被得到肯定的做法；二需要时间，用品牌、品质去细细地交流。自主品牌遇到困难不可怕，可怕的是乱了方寸，不知道该怎么干，该在哪下工夫。

　　这里，我想提奇瑞。这几年奇瑞一直在调整。它也是因为销量下滑想到了调整。但它并没有仅从一个方面去改变，而是全方位的从造车理念、产品规划设计研发，到品牌营销、经销商网络做了全面的调整方案。最难能可贵的是，它能沉下心来不唯销量至上，从根本上彻彻底底地来一次"大手术"。这样的"大手术"背后的代价是董事长尹同跃必须承受销量上不去的压力。

　　说自主品牌躁也好，说心态失衡也罢，关键还在于企业的负责人能否客观地看待问题、看待过去、看待未来。既要认识到当下的成功不是一朝一夕的事，也要看到面临的问题和困难一定要从过去的发展过程，全方位地去找原因。当前，长安、长城在自主品牌领域做得好同样是这个道理。记得至少两年前，也是在看到车展后，我就说过长安、长城在产品规划、产品研发、产品技术品质方面做得不错，可有几个企业同行听进去了？有意思的是，恰恰今天遇到困难的企业就是当时车展上风光无限的那几家。我想，这样的例子挺能说明问题的。

　　北京车展即将开幕了，自主品牌应当花钱展示自己的自信。但这个钱怎么个花法，花的目的是什么，一定要想清楚。否则就是"拼秀争宠"，满足了人们看热闹的心态而已。这样的话，就太不值当了。

　　延伸阅读：

　　合资品牌产品下探 自主品牌市场份额下降

　　张少华:黑自主品牌发展前景不免过于武断

　　中国自主品牌汽车市场份额连续7个月失守

　　遭遇政策"真空期" 自主品牌份额再下滑

　　周磊:自主高端突破只欠"品牌力"东风？