前几天我已经精选了SUV和A级五款值得观看的新车，今天让我们来看看B级车。相对于前两个细分市场而言，B级车则明显没有那么多新车型，毕竟每个厂家都基本只有一款。今年北京车展，自主品牌将依然是B级车发布的主要阵营，虽然我们在向上冲击时遭遇天花板。而此次北京车展，更可看做是自主向上的又一轮冲击。支持自主，我们从自主品牌先开始吧！

　　1.瑞风A6

　　上榜理由：造型山寨的最佳典范

　　江淮汽车现有的几款和悦系列车型，造型设计上应该说都相当不错，但它们冷不丁的又搞出一个山寨版的奥迪A6来，着实让我感到有些意外。想当初，江淮宾悦就是来自奔驰，看来江淮在B级车市场，是要将山寨进行到底了。往年车展，四川野马是山寨的代表，今年的北京车展，媒体再搞山寨车评选，瑞风A6必然是其中之一。

　　造型上我就不在多说了，其实如果它不用酷似奥迪A6的前大灯设计，咱还真看不出来它模仿奥迪，或许模仿的也就这么点东西，但效果却很明显。车身尺寸方面，长宽高分别为4995/1865/1503毫米，轴距为2915毫米。这样的尺寸，应该说是一款C级车了，不应该划分到B级车的类别。不过自主品牌采用田忌赛马的策略，用C级车当B级车使，这里汇总也不算错。

　　动力方面，媒体已经报道，瑞风A6将采用1.5GTDI和2.0T两款发动机，前者的动力应该说有些弱，后者才是这款车型的首选。最大功率为140kW，最大输出扭矩为280Nm。从数据上来看，这款发动机的标定还是比较保守的。

　　江淮进军轿车市场就是以B级车开始的，这条路相当冒险，与江淮保守的企业风格并不相符。事实证明，江淮的一系列运作缺乏连续性和创造性，整体表现并不出彩。新瑞风A6的问世，可以想见的是，充门面的作用恐怕比销量更重要。

　　2.帝豪EC9

　　上榜理由：国际范的造型设计

　　去年上海车展上，吉利展出的KC概念车让我印象很深。新加入的前沃尔沃设计副总裁不是盖的，有两下子。今年北京车展展出的帝豪EC9，就是KC概念车的量产版。

　　从之前曝光的谍照来看，帝豪EC9的造型与概念车基本相同，具有比较浓郁的沃尔沃的稳重风格，盾形环状的前进气格栅相当个性，这或许会成为新一代吉利车型的标志性前脸。EC9的车身设计是大遛背式设计，与奥迪A7比较类似。

　　EC9的底盘主要参照了沃尔沃S60的设计，但轴距上肯定会更长。吉利与沃尔沃的计数合作，在EC9上或许算是一个真正的开始。有了沃尔沃的加入，这也让我们对EC9有了更多的期待。

　　动力方面，路试采用的发动机是1.8TGDI发动机，最大功率为135kW，最大输出扭矩为280Nm。与江淮的2.0T发动机相同，吉利的这款发动机的标定也不算激进。

　　收购沃尔沃汽车之后，吉利汽车凭借双方的技术合作，在技术上有了一个比较明显的提升。这种提升虽然不是来自于吉利的自主研发，但有了一个好帮手，吉利自然也能水涨船高。对于吉利的这种发展模式，成功与否并不能完全以沃尔沃的成就来衡量，更应该看到整个吉利集团的进步。

　　3.比亚迪思锐2.0T

　　上榜理由：比亚迪在中级车领域的坚持还在继续

　　比亚迪思锐并不是新车，不过它所搭载的2.0T发动机却是一个新鲜玩意儿。不过我更想说的是，过去几年里，虽然自主品牌在中高端发力受阻，但比亚迪似乎不愿意放弃这一市场，并先后推出了G6、思锐两款B级车。其在B级车市场的坚持，或许不能在短期内为其带来成功，但这种探索无论是比亚迪还是对整个自主品牌阵营而言都是必要的。

　　比亚迪此次展出的思锐上搭载的2.0T发动机，是比亚迪即将全面搭载的一款重要发动机。比亚迪以往做事速度都相当快，这次2.0T的推出却相当慎重。其实它在去年就举行了下线仪式了，但至今还未正式上市。

　　从已经公布的数据来看，这款发动机的最大功率为150kW，最大输出扭矩为320Nm。比上面介绍的两家自主车企的同排量发动机性能都要更出色一些。它在数据上的更加激进，也加大了标定的难度，或许这也是它迟迟没有上市的原因之一。

　　比亚迪思锐目前的总体销量并不高，虽然它还是自主品牌中级车销量的佼佼者。2.0T发动机的加入，对那些动力党而言，吸引力无疑增加了不少。只是，比亚迪的造型设计水平还有待提升，这一点和其他自主品牌比起来是个短板。如果在造型上更加出色，比亚迪会有更高的成就。

　　4、全新思铂睿

　　上榜理由：东本在B级车市场的重生之作

　　自从东风本田推出思铂睿以来，这款车型的表现就从未出彩过。相对于同门师兄广本雅阁而言，更是无颜面对江东父老。

　　从已经展出的效果图来看，新思铂睿的造型设计颇有凌派的设计风格。虽然我看它的前脸镀铬面积过大，显得挺俗气。但凌派的销量显示，消费者似乎挺认可，为此我也暂时禁声，不敢妄言其造型水平的高低了。

　　不过，据媒体报道，全新一代思铂睿还将继续冲击运动型中级车市场，这不免让我又为东本捏一把汗。目前国内运动性中级车的代表车型是长安福特新蒙迪欧，而它之所以受到欢迎，除了它小马丁的外观设计之外，更有功率高达178kW的2.0TGDI发动机作为运动的支撑。而东本目前在国内的发动机选择，依然只有那两款自然吸气发动机，很难引起运动型消费者的兴趣。

　　现款思铂睿的滞销，原因是多方面的。造型略显粗糙、内部空间不足、动力搭配不够完善、售价偏高、定位不准等等，都是需要东本改进之处。本届车展上亮相之后，我们或许就能够看到它的未来会怎样。

　　5、马自达6

　　上榜理由：前脸设计依旧是我的大爱

　　在之前的A级车精选中，我选择了马自达3。而在B级车评选中，我又选择了马自达6（继续忽略它那个绕口的中文名）。或许这也体现了我这个外观党，终究成不了最职业的车型评论员吧。。。

　　一汽的工程师朋友说，最近它们对新马6、福特蒙迪欧、迈腾等几款B级车做了详细评测，认为新马6的驾驶质感最好，动力总成调校的更加出色。这也让我对新马6产生了更多的兴趣，非常希望有机会去试驾一把，检验朋友所述的真实性。

　　对新马6，我依然担心的是它的最终售价。如果定价过高，那么它恐怕很难逃脱降价的命运。目前日系整体的表现都相当纠结，马自达在这两年虽然有翻身之势，但整体而言还属于小字辈，切不可盲目自大。（授权搜狐汽车独家发表，转载请注明出处和作者！！！）

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　　作者汪军艇，80后。武汉理工大学汽车学院发动机专业毕业，在车企从事研发多年，现为独立汽车评论员。如果您有什么想和我聊的，请给我留言。如果您有购车方面的疑问，也可和我交流。如果您觉得我的某些文章还符合您的口味，欢迎在“搜狐新闻>订阅”中输入“予墨auto”并点击红色“+”号订阅，或扫一扫以下二维码直接订阅！感谢支持。