日前，乘用联3月份的销量统计数据已经发布，一汽-大众终端销量为150594辆，相比2月的100509辆增长了49.8%，比去年同期的121632辆上升23.8%。1-3月，一汽-大众累计销量已经达到395335辆，同比上升13.1个百分点。凭借这一表现，一汽-大众也重新回到单月销量冠军的座位上。

　　大众品牌方面，3月份销量为112246辆，环比2月的73439辆，增幅高达52.8%，同比增长也超过了两成。1-3月，一汽-大众大众品牌累计销量为292222辆，同比去年的264444增加了10.5个百分点。从数字上看，除了CC的累计销量同比微降1个百分点之外，大众品牌其余5款车型的环比和同比，均实现了明显的增长，特别是与上月的销量对比，各车型都有着大幅度的环比增长。

　　迈腾在一汽-大众的定义中，是“B级车市的领导者”，从其一直以来的表现来看，也的确是实至名归。3月份，迈腾18638辆的销量直逼两万辆区间，无论是单月47.9%的环比上升和46.6%的同比增长，还是前三个月累计销量49871辆31.4%的同比增幅，各个指标都远超车市整体增速（注：整体车市3月环比为40.1%，同比为13.8%。1-3月累计销量同比为13.5%）。

　　与此同时，迈腾与月销两万级别的上海大众帕萨特，继续巩固着德系B级车的领先优势。统计显示，在这一细分市场中，目前除凯美瑞的销量超过万辆，达到了13292辆以外，马自达6、雅阁、蒙迪欧、君威等车型，销量均保持在8000-9000辆之间，与迈腾和帕萨特还有着比较大的差距。

　　一汽-大众的另一款B级车，即定位小众消费市场的CC，其历史销量一直维持在三四千辆的水平，今年3月份销量为3766辆，单月环比和同比分别为57.4%和10.2%，增速明显。从累计销量上看，今年前三个月9580辆的表现，相比去年同期的9681辆，只有1%的同比下滑。这在很大程度上说明，去年6月底改款上市后的新CC，在销量上已经回归到正常水平。对于CC来说，如何进一步拓展更大的市场空间，是其应该解决的一个重要问题。

　　一汽-大众的3款紧凑型轿车速腾、宝来和捷达，继续表现出了较强的增长的势头。速腾25576辆的销量，在高端紧凑型车细分市场风光无二，捷达也以27484辆的成绩，成为入门级紧凑型车细分市场的冠军。应该说，在这两个细分市场，一汽-大众优势明显，但是，速腾的对手日产轩逸，曾经有过月销破3万辆的突起，3月份18253辆的表现也很强劲，而捷达的竞品凯越（26216辆）和桑塔纳（22755辆），销量表现都很抢眼，具备了冲击细分市场冠军的实力，速腾和捷达要保持领先的地位，还须格外谨慎才是。

　　宝来在3月份卖出了19972辆，虽然离两万辆关口仅有一步之遥，但64.4%的环比增幅，以及当月13.2%的同比上升率，依然表现出很强的上扬趋势。而且，宝来在3月下旬推出了sportline版车型，一些设计层面上个性化元素的加入，卖相更好，前排侧气囊、副驾安全带未系提醒、胎压监测和蓝牙等配置的增加，则使性价比有了提高。预计宝来Sportline应该会和上代Sportline一样，取得不错的市场反响，宝来品牌未来的销量，因此会有一个较大幅度的提高。

　　在两厢车市场上，高尔夫自去年12月全新上市后，今年以来的月销量，从1月的8450辆到2月的10086辆，再到3月的16809辆，逐月稳步上升，特别是3月份的61.2%的同比增长，更是一汽-大众全部车型中，增长幅度最高的。而从整个两厢车市场的情况来看，在我们耳熟能详并且市场表现良好的两厢车品牌中，也无非上海大众的朗行（10498辆）、新福克斯（11111辆）、骐达（8987辆）、福克斯（7069辆）这几款，相较而言，高尔夫仍然有着不小的优势。这也说明，高尔夫的这次换代，还是得到了消费市场认可的。按目前的趋势来看，高尔夫今后的市场行程，也将继续保持增长。

　　在国内豪华汽车市场，一汽奥迪继续保持了良好的销售局面，3月份销量为38348辆，41.7%的环比和34.9%的同比，显示该品牌保持着大幅增速。从整个细分市场的角度来看，奥迪仍占据着绝对的优势，无论是单月销量，还是今年以来的累计销量，都比另外两大品牌宝马、奔驰的总和还要多。只是，在累计销量的同期对比中，宝马和奔驰的增速都两倍于奥迪，这也意味着，这两个竞品品牌正在试图拉近与奥迪的距离，奥迪要保持住领先优势，还得在产品和营销等方面再多下功夫才行。

　　值得一提的是，A6、A4两款车3月份的销量又重新突破了万辆，环比和同比都有较大提高的Q5，8831辆的市场表现也进入一个正常的水平，而Q3超过5000辆的销量，表明这款新车已经在车市上站稳了脚跟。随着A3的引入，以及后续其它车型的陆续进入，奥迪在国内市场的产品布局，将是既有受众群体较为广泛的大众车型、满足小部分爱好者的运动车型，还有符合环保趋势的节能车型，其销量也将随着产品线的逐渐丰富，继续稳中有升。

　　一汽-大众夺得3月销量冠军，是体系综合竞争力的表现，但是，车市三强的另两家上海大众和上海通用，分别为145469辆、127685辆的成绩也可圈可点，而且相互间的差距也并不是很大。特别是南北大众两家的数据，无论是当月销量、上月销量还是去年同期的销量，都只有四五千辆的差额，彼此之间难分伯仲。就这三家一直领跑国内车市的车企来说，任何一家坐上了冠军的位子，都须接受另外两家的挑战与冲击，未来它们之间的竞争，仍将非常激烈。