人群、首发豪车、紧凑型交叉车型。这个星球上最大的汽车市场迎接着它们。

　　自1990年开始举行的北京车展（ AutoChina -2014 ），目前是第13届。近年来，中国首都的汽车展，已经成为世界上最大、观众最多的车展之一。Auto China每两年举行一次，并与其他大型中国车展——上海车展交替举行。

　　对中国北京车展的兴趣极大。在15亿人口的国家中，每千人只有12人拥有自己私家车。可以对照的是，在俄罗斯，这个数字是250辆/千人，而在欧洲，更是700辆／千人。

　　也就是说，中国汽车市场的前景无限。尽管该国的大城市已经开始苦于交通拥堵，但中国的汽车销售数量在世界排名第一，并已然步入第五个年头。

　　可以比较一下规模：2013年中国销售近2200万辆汽车，而排在德国之后的欧洲第二大汽车市场的俄罗斯，该年的汽车销量不到300万辆。即使对中国市场最悲观的预测，也会使全球汽车制造商对这个国家满怀虔敬。

　　上周日清晨，在北京车展的场馆内已经满是来自世界各地的成千上万的人群。虽然这一天是媒体日，一队队人群在当地警卫的允许下或者直接翻越栅栏，以便首批（或者免费）到达这个著名的车展。

　　形形色色的人群缓慢挪动。到处是闷热、拥挤、怪味。几乎每走一步，都能碰到端着方便碗，用勺子向口中塞入米饭和面条的人。

　　北京车展的组织——任务是次要的。汽车之都重要的是汽车。而将之“卖给”游客是小事一桩。就像刚出炉的烤饼被一抢而空。人这么多，每一辆车（好像是宏大的全球首发或者已经发现了什么）都被举着照相机、录音机、记事本的数百人团团围住。中国人显然习以为常。给人的印象是，这里如同一下子来了300万名当地记者。只是欧洲人脸上浮现出惊讶。那些总是面带微笑、友好、礼貌的绅士们，在这里变成了一个个紧张和愤怒的老男人。

　　穿过人群，你可以看到第一批宏大的首发式。

　　中国记者们坚持认为，中国目前主要是经济型汽车市场在发展。这是因为该国的大都市正在努力的与交通拥堵作斗争，在上海或者在北京拥有一辆私家车，真是一种考验。但在中国各省，对汽车的需求，反而在不断增长。正如上所述，其潜力极大。

　　然而，与此同时，其国内高档汽车市场在以创纪录的速度发展。例如，在2013年，中国销售了70万辆豪华车，这也绝对是创世界纪录的。

　　显然，这导致2014北京车展首先成为豪华品牌的全球首发场地。

　　主要的车展新闻包括雷克萨斯NX紧凑型交叉车型。利用该车型，日本丰田汽车公司期待进入年轻成功人士用车细分领域。现在，该细分领域正被德国汽车制造商所牢牢占据。而韩国汽车制造商，反过来，展示了现代ix25紧凑型跨界车。

　　奥迪则推出了自己SUV系列的第5款产品 ，出乎意料，最有可能的是将以TTQ系列名称生产。其尺寸大小接近奥迪Q3，它将与宝马X4交叉运动车型和保时捷Macan进行竞争。

　　梅赛德斯－奔驰带到北京车展的是Coupe SUV概念车型，它很快就会与宝马X6展开竞争。

　　与其最直接的竞争对手不同，宝马已经牢牢巩固了在SUV领域的地位，在北京车展上展示了宝马9系新旗舰概念车型。预计在2016年，它将成为迈巴赫S600和奔驰S级的竞争者。

　　出人意料的是，在中国品牌周围的观众恰恰最少。甚至俄罗斯观众也是这种兴趣，正如奇瑞和长城汽车公司的代表当时在莫斯科车展上表示计划在不久的将来向俄罗斯市场推出一系列首发车型时，这还是中国汽车在俄罗斯销量前所未有增长的背景下。这些首发车型，我们最有可能在今年八月下旬就能看到，届时下一个重要的国际汽车展会——莫斯科车展将举行。（原作者：俄罗斯，弗拉基米尔·李特维诺夫，图片：路透社）

　　翻译者桃然之父，70后。20年前毕业于吉林大学，独立汽车评论员。全球车市场动态、业内热点评析以及精彩的俄罗斯长篇侦探小说，敬请关注订阅号“桃然之父”。

　　(来源：桃然之父)